高不可攀的選擇，戰鬥機自帶登機梯
魔鬼永遠藏在細節里
颱風戰鬥機停車關機後，全動式鴨翼通常向前打到最大角度，為啥呢？
原來是為了方便飛行員上下，颱風戰機是不多幾種自帶登機梯的陸基飛機。上圖為一架西班牙空軍的飛行員手扶鴨翼，爬進他的飛機。
不醬好么？
不好！
是不行！
許多現代戰機都是高難上的寶貝兒，你就比如這張照片，這是英國前首相卡梅倫視察他們的空軍，卡梅倫先生可以1.89米的大高個兒，見到颱風戰機也成了矮富帥，對被稱為天之驕子的飛行員而言，先別說翱翔藍天，您先笨手笨腳爬進飛機再說吧------
颱風戰機的自帶登機梯挺精巧
不是所有型號都有，德國人的台見好象就木有
艙蓋內部還有使用說明書，真是方便用戶使用噢，真貼心。
就象拉開車門坐進你家小汽車一樣，細節處往往體現優秀設計師的功力。一處不到一處迷，十處不到九不知，設計師一點想不到，有時就會鬧笑話。
1959年9月15日至27日，是「驚動世界的十三天！」(蘇聯歷史學家語），赫魯曉夫訪問了美國
老赫確把美國人雷到了！
一是因為他的飛機聲音大，再有就是他下飛機的姿勢。
他乘飛機圖-114，是由圖-95熊式轟炸機發展而來的，舊文，那頭咆哮的北方之熊，聲音大得驚動海底聲吶，熊式轟炸機是雜訊之神，圖-114是熊的表兄弟，自然繼續這個囂張到爆的脾氣。圖-114航程非常遠，當時就能從蘇聯直飛美國，所以被選來當專機用，噪音嗎，老赫說，可以忍
不守上下飛機這點小事，就出了麻煩，到了美國，美國的機場居然找不到合適的登機梯，下不來
好在工作人員有夠機智，加個小梯子，皆大歡喜
飛機是靠空氣托著，對於重量的事兒是錙珠計較，一般都是由地勤準備梯子
瑞典的鷹獅戰機，登機梯 裝在右邊，覺不覺得哪裡不對？
呵呵，瑞典人就是另類，通常飛機的登機口都在左邊，這就象紅燈停綠燈行一樣，是沿用航海界的習慣，以前的船多數左邊靠碼（船長好用右手操船呀）
F-15的登機梯
F-16的登機梯
加拿大CF-18的登機梯
F-22的登機梯
法國陣風戰鬥機天生腮腺炎
直上直下的梯子肯定不合適，所以就有了這樣的登機梯。
印度敲定購買陣風戰鬥機
那飛機最近賣給阿三啦，這樣小配件也會高價賣出去，不知得坑三鍋多少米呀？
對於航空母艦上的海軍戰機而言，空間有限，絕大多數會自帶登機梯，上圖為法國海軍的陣風M型的登機梯
陣風海軍型的模型
印度阿三鍋的米格-29也自帶了登機梯
A-7海盜攻擊機的登機梯既有小梯子，也有小踏板，這是希臘空軍的女飛行員上上下下挺方便
已經退役十年的F-14大雄貓，至今仍令許多軍迷念念不忘，它的細節處理相當見功力，為設計師點個贊吧！
大雄貓的登機機構由伸縮梯、小踏板、手扣組成
大雄貓的工程學設計真是良心的選擇呀，怪不得飛行員喜受它，這是優秀的天才設計師應該做滴，為飛行員著想的飛機，才會好飛呀
這是剛打開的狀態
完全打開了，是這個樣子
前后座飛行中各走各的踏板
站兩個人沒問題
梯子正上方的近橢圓孔是手扣的位置，多貼手，淚
好飛機是設來用的，不是看的呀！再給設計師點個贊
FA-18就有差了些，梯子要掛上去
FA-18的登機梯
FA-18
EA-6電子戰飛機。EA-6源自A-6攻擊機，這飛機看起來土裡土氣，其實載彈量挺大的，達到了約10噸，當年美國海軍對這一點很在意，稱其為「微型B-52」，它的登梯在進氣道外貼著外形的弧度展開
停在地面的EA-6
荷蘭空軍的F-35自帶登機梯，儘管增加了重量，看起來還是挺給力的
從航母上爬下來
肥電也是夠肥啦，還是保留了這玩意
塗裝標誌都是低能見度設計，它的登機梯是四節的
全文完
印度敲定購買陣風戰鬥機
撩妹高手速來，阿帕奇妹紙
下雨啦，猛禽F-22沒感冒吧？
端航母小菜一碟，浮船塢才是洪荒之力的擔當
親愛的地球，文明有多美
加州野火燒不盡，最強太空眼推遲發射
那些年，北約一起追過的俄國大美妞，飛機呀！
印度敲定購買陣風戰鬥機下雨啦，猛禽F-22沒感冒吧？親愛的地球，文明有多美端航母小菜一碟，浮船塢才是洪荒之力的擔當供電出問題，美國福特號航空母艦可能再度拖期
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