一飛機給中國帶來好處很大，但投資特巨大前景難判斷

據俄羅斯衛星網9月12日電，美國網站We are the Mighty撰文稱，中國與烏克蘭不久前簽署的生產世界最大運輸機安-225「夢想」(Mriya)的協議將彌補中國人民解放軍在後勤方面的不足。烏克蘭與中國安-225項目合作協議規定，第一階段在安東諾夫工廠建造第二架現代化改造的安-225「夢想式」飛機並提供給AICC，第二階段按照安東諾夫公司的許可證在中國共同系列生產安-225飛機。

該機曾經創造了起飛重量和運輸能力的新世界紀錄，網站援引《大眾科學》(Popular Science)雜誌評論員彼得·辛格(Peter Singer)的話稱：中國未來將擁有甚至連美國都沒有的巨大運輸機。這種運輸機能改善解放軍的軍事物資運輸，將會給中國帶來巨大的好處。

安- 225是前蘇聯安東諾夫設計局在20世紀80年代研製的世界上噸位最大的運輸機，它的機身總長84米，翼展88.4米，機高18.1米，裝6台渦輪風扇發動機，使飛機的起飛總重量達600噸，最大載重量達250噸，相當於五六十輛汽車的載重量。安-225最大時速可達850千米。裝載200噸貨物時，最大航程為4500千米：如果減少貨物，最大航程可達15400千米。

作為世界上最大的運輸機，安- 225貨艙長43米，寬6.6米，容積1190立方米，不但「肚子」里能裝，而且背上能「馱」。機頭整流罩可以整體向上掀起，坦克、火炮、汽車等重型裝備很容易開進開出。而像太空梭之類不易裝進「肚子」里的物件，就用背馱。

那麼，對於中國而言，安-225是否有建造的必要，來幫助大型裝備走出國門，或者在危急時刻協助海外撤僑、搬運物資?對此，專家認為，生產前景難以判斷，特種運輸機對於國際民生的確有需要，但需求數量又不大。考慮到特大型運輸機前期開工生產線投資特別巨大，如果沒有一個批量生產計劃，很可能會做虧本生意。

不過它的租賃業務極為火爆，現有的飛機不可能一直接貨，西方也不可能研製一個新的這麼大的飛機，就只剩下重開生產線這一條路。未來即便中烏合作生產安-225，也不可能按照當年的設計標準。需要做一些技術改進，原有生產設施要經過大幅度調整，幾乎一切都要從頭開始。專家指出由於安-225從誕生之初就不是按照民用運輸機的要求設計的，因此使用費用也偏高。同許多俄制產品一樣，維護性和人機功效上都不如波音、空客的成熟產品，這也是它產量低的重要原因。

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