日本再獲美國強力軍援 中國周邊從此就難再安寧
美國國防部21日批准向日本出售價值19億美元的KC-46A空中加油機，波音公司朝完成這款加油機的第一單海外協議又邁進了一步。據美國《防務新聞》網站22日發表了題為《國防部批准向日本出售KC-46A加油機》的報道稱，這份協議包括四架KC-46A空中加油機以及部分配件，當然還包括人員培訓和技術支持。KC-46最近剛剛開始在美國生產，它與空客公司的A330多功能運輸加油機是同類型的競爭機型。A330被一些人看做是風險較小的選擇，因為有些國家已經開始使用這一機型，而日本當初也曾想採購它。不過與日本不同的是，2015年初韓國就不顧美國的反對，選擇了自己看中的A330而不是美國的KC-46A空中加油機。而新加坡也選擇了KC-46A，據美國分析，這是由於擔心中國日益增加的軍事實力，美國在亞太地區的盟友開始紛紛擴軍，不但尋求自保還需要美軍的保護。
日本空中自衛隊是亞洲的一支勁旅，曾長期控制著西太平洋上的天空，這主要是憑藉著數量超過200架的F-15J/DJ和80餘架F-2等戰機。但是隨著日本戰略利益向西南轉移，這些戰機在作戰半徑上的不足暴露無遺，根本無法滿足日本控制中國東部海域、干預台海甚至是介入中國南部海域糾紛的需要，由此促使日本不得不考慮引進空中加油機。進入新世紀後，隨著美國對日本的控制變松，原本被美國緊緊控制的空中加油機這種戰略性機種，在日本的不懈努力下，在亞太事態急劇轉換下，首次變得成為可能。早在2000年，日本就經過美國同意，申請採購4架KC-767大型空中加油機。這批空中加油機是為日本特製的，也正因為如此，在製造時問題不斷，原本預定的在2005年交貨也幾度推遲，直到2008-2010年才完全交付給日本。
KC-767大型空中加油機的到來，使日本上下欣喜若狂，但受益最大的日本空中自衛隊的戰機，因為作戰半徑獲得極大提高，因此而大有繼續稱霸亞太的趨勢。在KC-767服役後，已可成倍地提升F-15J/DJ戰鬥機的作戰半徑和續航能力，不僅使其在爭議地區的持續作戰時間大幅度增加，更讓日本航空自衛隊作戰空間擴展到數千公里以外，成為真正的戰略空軍。也正是因為如此，近年來在與中國的海上爭端中，日本空中自衛隊扮演了重要的角色，也嘗到了擁有大型空中加油機的甜頭。而在目前中日西太爭端加劇，日本又頻頻強力介入中國南部海域爭端的情況下，暫時沒有航母和東南亞基地的日本，在KC-767的支持下依靠具有遠程作戰能力的戰機來支持其「西南有事」戰略。而4架KC-767大型空中加油機還不能滿足需要，於是採購新型空中加油機就成為日本的新選擇。
本來，在採購新型空中加油機之初，日本首先盯上的是歐洲的A330空中加油機，但感覺到美國不高興之後，日本又把訂單交給了美國，這就是美國最新型的KC-46A「天馬」空中加油機。據悉，日本初期計劃採購數量也由3架也變為4架。KC-46A「天馬」空中加油機是美國空軍正在發展和大力服役之中的下一代空中加油機，是KC-767空中加油機的改進版，美軍計劃全部用來替代現役的KC-135加油機，總生產數量有可能達到179架。該機裝有先進的KC-10加油吊杆，不但提高了燃油加油效率，而且起飛所需跑道更短、耗能更低，一個飛行架次可為8架F-15J戰鬥機補充燃料。如果現有的4架KC-767再獲得4架KC-46A「天馬」加盟，這樣就能組成8架大型空中加油機隊，一個飛行架次就能同時為64架戰機實施空中加油作業，而這幾乎是日本空中力量部署在其本土西南方向對付中國的全部戰機數量，因此而使日本戰機在作戰半徑和滯空時間上佔據很大優勢。這8架大型空中加油機再加上即將交付日本的42架F-35，以及E-2D「超級鷹眼」預警機、RQ-4B「全球鷹」高空遠程無人偵察機和MV-22傾轉旋翼機等主要機型，將使日本在亞太地區的制空制海權獲得質的飛躍。
由日本大力擴充遠程空戰能力來看，應該引起中國的百倍警惕。如今時時在尋找機會對抗中國的日本，在擁有了更強大的遠程制空能力之後，其對中國東部海域和南部海域的野心會更加膨脹，也許會選擇鋌而走險。對此，中國應該迅速拿出對付的辦法，比如目前可成立專門攜帶的PL-16或者LD-10反輻射導彈的小分隊，在戰時承擔突襲日本空中加油機和空中預警機的重任，以求打掉日本的戰力倍增器。而在未來，可考慮使用殲-20和殲-31攜帶反輻射導彈，在日本和美國無法察覺的情況下，突襲其戰爭鏈條中的空中加油和預警部分，從而打斷其在西太發動戰爭的基礎支撐。
（軍評陳光文於2016.09.25）歡迎關注微信公眾號 guangwen-chen 關注最新軍情評論
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