朝戰一停，美軍要見洪學智將軍：你創造了後勤奇蹟！

俗話說「兵馬未動，糧草先行」，後勤工作在戰爭中起到非常重要的作用。在朝鮮戰爭中，美軍裝備先進，機動性強，更有其雄厚國力做後盾，甚至有飛機送去充足香煙和口香糖。

反觀我國，剛剛打完抗日戰爭和解放戰爭，工業生產還在慢慢恢復中，造汽車、飛機根本就不可能，當時全國共有繳獲的和蘇聯提供的汽車只有2萬4千多輛，志願軍剛出國作戰時調用1300多輛汽車，第一星期就被打壞217輛，作戰兩個月後，國內補充12486輛，又損失6646輛。如此之下，後勤保障的難度可想而知。

但是在戰爭中後期，中國軍隊的後勤補給已經和美軍持平！在簽定停火協議時,美軍後勤部長要就見我軍後勤部長，問我軍在美軍佔優勢下如何保證後勤補給！

而在抗美援朝戰爭中擔任後勤司令的，就是洪學智將軍，被稱為創造後勤奇蹟的人。

新中國成立不久，朝鮮戰爭爆發。洪學智同志於1950年10月奔赴前線參加抗美援朝，任志願軍副司令員，分管司令部、特種兵和後勤工作。

1951年4月下旬，洪學智回國向黨中央和中央軍委彙報戰況。他根據自己對戰局的分析提出兩項建議：一是在軍事鬥爭方面要作長期打算，建議構築坑道工事作堅守防禦，爾後伺機反攻；二是在後勤工作方面要加強保障，建議實行集中統一指揮。周恩來總理聽後表示讚許，毛主席知道後指示：「所提兩項建議很好，由周總理組織落實。」隨後，中央和軍委決定成立志願軍後勤司令部，任命洪學智兼任後勤司令員，同時調配諸兵種協同後勤作戰。

開創性地建立了集中統一的後勤指揮體系，形成合成軍隊後勤的組織結構。志願軍後勤司令部成立後，除統一指揮配屬後勤系統的工程兵、高炮兵、鐵道兵、通信兵以及公安、運輸等部隊外，還負責統一管理朝鮮境內我軍一切後勤組織與設施，並迅速建成以志後、五個分部、二十三個兵站為骨架的供應網路，形成了統一指揮，前後左右貫通，能打、能防、能運、能供的全能保障體系，實現了由單一兵種後勤向諸兵種合成軍隊後勤的轉變，極大地增強了志願軍後勤的保障能力。

創造性地實行劃區供應與建制供應相結合，把戰役後方的穩定性與戰術後方的機動性緊密結合起來。即：把祖國口岸到一線各軍之間劃為戰役後方，劃分若干供應區，設立分部對各軍實施供應；再把軍後勤至前沿陣地劃為戰術後方，由軍以下部隊按建制供應。這種後勤供應體制，不僅理順了後勤供應關係，建立了良好的保障秩序，而且完全符合與作戰指揮體制相一致的原則，大大提高了後勤保障的效率。

根據戰場需要實行後勤保障戰鬥化，要求後勤履行「指揮戰鬥、組織供應」的雙重職能。美軍依仗其空中優勢，給我軍後勤供應造成極大困難。面對這場無前後方之分的現代化立體戰爭，洪學智同志提出後勤部隊要「在保障中進行戰鬥，在戰鬥中實施保障」，把後勤保障與後方防衛作戰有機地統一起來，從而扭轉了被動挨打的局面。戰爭初期與戰爭後期相比，車輛損失率由42.8%下降到1.8%，物資損失率由13.4%下降到10.8%，運輸效率提高76%。三年中，後勤部隊的戰鬥成果也異常顯赫，僅志願軍直屬後勤部隊就擊落敵機109架，擊傷600餘架。

堅持「千條萬條運輸是第一條」，奇蹟般地在朝鮮戰場上建立起打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線。在敵人每天出動幾千架次飛機狂轟濫炸的情況下，洪學智及時提出「千條萬條運輸是第一條」的口號，果斷採取構建運輸網路、組織接力運輸、開展對空作戰，隨炸隨修隨通等一系列針對性措施，硬是在沒有制空權的情況下，頂住了敵人一次又一次的「絞殺戰」，「窒息戰」，保證了作戰物資源源不斷運往前線，直至前沿陣地和坑道。1951年1月到1952年2月，在美軍實施「絞殺戰」最瘋狂的一年多時間裡，敵機轟炸量增加了7倍，我軍物資運輸量卻不但沒有減少，反而增加了兩倍以上。前線官兵交口稱讚志願軍的運輸線是「鋼鐵運輸線」，是贏得戰爭的「生命線」。

在抗美援朝戰爭中，他領導志願軍後勤各部隊，創造了我軍後勤史上在極端艱難條件下確保戰場供應的「奇蹟」，積累了現代化戰爭後勤保障工作的經驗。

毛主席要求「研究朝鮮戰爭中後勤工作的狀況和經驗，以達到我軍後勤工作現代化和正規化的目的。」朱德總司令稱：抗美援朝戰爭的勝利，「後勤起一半的作用」。就連美軍戰場司令范佛里特也感嘆「共產黨以令人難以置信的頑強毅力，把物資送到前線，創造了驚人奇蹟。」

1955年9月27日，在北京國務院禮堂，中華人民共和國首次授銜儀式隆重舉行，57位將軍從國務院總理周恩來手中莊嚴的接過授銜軍令狀，他便是其中之一。

33年後的1988年，在北京人民大會堂，這位將軍再度被授予上將軍銜，成為共和國歷史上也是世界現代軍事史上唯一一位被兩次被授予上將軍銜的將軍。

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