世界上首架動力驅動的可駕駛飛艇誕生

歷史上的今天，1852年9月24日世界上首架動力驅動的可駕駛飛艇誕生。

世界上首架動力驅動的可駕駛飛艇

1852年9月24日，法國人亨利·吉法爾製造了世界上首架動力驅動的可駕駛飛艇。這是第一個「機械力氣球」，該氣球外形不再是球形，而是長 43.89 米、直徑 11.9 米的棗核形，氣囊容積 5,472.4立方米，總升力大於2,000 千克。更重要的是它第一次裝有三角形尾舵和 2.2 千瓦蒸汽機一台、用以驅動直徑 2.13 米的三葉螺旋槳（轉速 110 轉/分）。氣球從巴黎馬戲場起飛後，用 3 小時左右飛行了 28 千米，然後在特拉普斯著陸，作了人類第一次有動力載人「可操縱飛行」。吉法爾接著又製造了巨大的系留氣球。

梅肯號飛艇

飛艇的起飛依靠的是阿基米德原理。飛艇的內部會充入某種氣體，由於飛艇里的氣體和外界空氣的密度有差異，會產生一個向上的力——浮力，將它推上天空中。早期的興登堡號飛艇，艇身充滿了氫氣，因為氫氣是最輕的氣體，因此提供了最大可能的上升空間。但缺點是，氫氣非常易燃，這意味著飛艇很容易因雷擊或氫氣泄漏而發生爆炸，尤其當它們在雲層下面飛行的時候。

興登堡號飛艇

1937年5月6日，德國興登堡號飛艇試圖停靠在美國新澤西州的系留塔（停留裝置）時，突然猛烈起火。著火之後，245米長的飛艇向地面俯衝，僅僅34秒就被燒毀，最終化成一堆灰燼。

齊柏林號飛艇

近年來，英國一家名為「混合航空器」的工程公司設計了貨運飛艇——「天空登陸者10號」，現已經研發到最後階段了。它是目前世界上最大的飛艇，外型酷似人類的臀部，也被外界稱為「飛天屁股」。與洛克希德·馬丁的混合飛艇一樣，「天空登陸者10號」充入的也是氦氣，三個大瓣葉片狀的艇身給飛艇提供了大約40%的浮力。

天空登陸者10號

「天空登陸者10號」在商業用途上可行的關鍵一點是，它非常強大卻輕便的艇身材料。聚氟乙烯、聚酯薄膜和高強度纖維等材料，使其能在各種天氣和飛行條件下，保持艇身的原本形狀，這對於飛艇來說，至關重要。

「天空登陸者10號」的航行速度約為148千米/小時，最大載重量約為1萬千克，能在天空中飛行長達5天。它有4個柴油牽引機，每一個都可以旋轉來牽引飛艇往上升或往下降。這同時賦予了飛艇懸停以及在幾乎所有表面上著陸的能力，無論是冰面、沙漠地面還是水面。

儘管乘坐飛艇快速前往異國他鄉看起來似乎還不太可能，但未來，地平線之上的這些天空巨人，應該會再次迎來屬於它們的黃金時代。(AOPA云：何文思）

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