人人都怕百慕大 你卻不知道日本龍三角

相信喜歡奇異事件的人對百慕大三角並不陌生，地球上的神秘區域也有很多，但實際上還有一塊神秘的海域比百慕大三角更加恐怖，它在百慕大三角的另一邊，那就是日本的龍三角，也被叫做福爾摩沙三角、惡魔海、魔鬼海，在這片海域上失蹤的船隻和人員同樣不計其數，下面就請跟隨小編一起去探訪一下這片神秘的海域。

在很多記載中,日本南部的龍三角出現過一種詭異的現象。這種詭異的莫名現象導致了時鐘突然改變時間,所有這一切都是突如其來地發生的。

地球上有一片比百慕大三角更加令人畏懼的海域——日本龍三角(Dragon"s Triangle),又稱福爾摩沙三角、惡魔海、魔鬼海(Devil"s Sea),一個位於日本以南的神秘地方。自20世紀40年代以來,無數巨輪在這片清冷的海面上神秘失蹤,它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號,也沒有任何線索可以解答它們失蹤後的相關命運。如在地圖上標出這片海域的範圍,它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區域。被稱為「最接近死亡的魔鬼海域」和「幽深的藍色墓穴」。經過科學論證,巨輪在此消失的原因為遇見了海嘯。

日本龍三角

在很多記載中,日本南部的龍三角出現過一種詭異的現象。這種詭異的莫名現象導致了時鐘突然改變時間,所有這一切都是突如其來地發生的。很多人聲稱在這個區域多次見到過ufo,而它們就是這些不可思議現象的罪魁禍首。

龍三角第一次被美國人注意,並不是因為德拜夏爾號事件。而是因為發生在1937年,美國傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德神秘墜機事件。

地球上有一片比百慕大三角更加令人畏懼的海域——日本龍三角(Dragon"s Triangle)

阿米莉婭·埃爾哈德在美國可謂家喻戶曉,這位傳奇的女飛行員幾乎飛遍了整個世界。在美國航空航天博物館就保存著她當年獨自飛躍大西洋的坐駕的複製品。此外她還是世界上第—個獨自架機橫跨美洲大陸的女飛行員。

日本龍三角

1937年7月2日下午12時30分。傳奇飛行員阿米莉婭·埃爾哈德和領航員佛瑞德·努南離開了新幾內亞,開始了環球飛行的最後一段旅程。她們的飛行計劃是從龍三角上空飛過,飛行4000多公里後再加油。然而,她們倆再也沒有活著回來。

埃爾哈德失蹤之後,當時美國海軍動用了大量的人力物力去搜救,卻沒有發現絲毫遺迹。整個搜救共耗費了四百萬美元,在20世紀30年代,這絕對是一筆巨資,可見當時人們對這名傳奇人物的重視。

直到今天,埃爾哈德的失蹤依然是航空界最大的懸案之一。

日本龍三角

日本龍三角不僅是飛機神秘失蹤之地,還是經常被報告有幽靈船出現的海域。

《龍三角》一書的作者,貝里斯將龍三角與幽靈船聯繫了起來。他描寫的幽靈船是漂浮在海上無人駕駛的大型船隻。他聲稱這一海域存在幽靈船已經有好幾個世紀了。

據報告,1881年6月11日凌晨4時,皇家巴克斯號輕型巡洋艦在龍三角最深的海區碰到了傳說中發光的幽靈船「飛翔荷蘭人」號。

英國喬治五世的兒子,年輕時曾經是一名海軍少尉,在他的航海日誌中有這樣一段記錄:「『飛翔荷蘭人』穿過了我們的船首。就像所有幽靈船發光一樣,它也發出奇怪的磷光。它航行到我們左舷船首,從船橋過來的值班駕駛員也看到了它。但是船隻靠岸後,卻看不到附近或者地平線上有任何具體船隻的痕迹或跡象。」

日本龍三角

描述看似匪夷所思,但很多人堅信,王子是不會撒謊的。雖然,幾百年前人們無法理解的現象,我們可以用今天的知識進行解釋,但是還不足以揭開一切奇異事件的謎底。

1989年1月的一個漆黑晴朗的夜晚,一艘由船長坂上茂呂帶領的日本捕鯨船在16米內看到一艘小漁船不規則地航行著。

船長和其他幾位船員來到船上,試圖尋找倖存的船員,一切都靜悄悄的,他緊張地四處張望,但回答他的只有水流衝擊船身的聲音。他開始感到害怕,周圍如此寂靜,這裡曾經發生了什麼?

最終,船長坂上茂呂發現這艘小船上除了船長的屍體,沒有其他船員了,也沒有貨物。小船船長的手還死死地抓著舵盤。

同大西洋中的百慕大魔鬼三角一樣,人們相信日本南部的龍三角也存在著神秘的磁場干擾。據說就是這種莫明其妙的磁場干擾,造成了幽靈船事件和導致飛機偏離航線。

20世紀五十年代,美國電視和廣播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飛行員。據傳聞他在龍三角就經歷了可怕的事件,幾乎要了他的性命。

阿瑟·戈弗雷當時駕駛的是一架雙引擎飛機在龍三角上空飛行,卻突然遭遇到了奇怪的事情:飛機上的儀錶突然失靈了。當飛機上的儀錶失靈後,戈弗雷只能依靠太陽來導航,而飛機還剩下3小時的飛行油料。他冒險利用慣性來駕駛飛機。一小時後,儀錶恢復正常,他得以回到正確航向和高度。

然而,他後來報告說,他無法說明這期間究竟發生了什麼。

20世紀五十年代和六十年代,美國空軍飛行員也報告過其他類似的現象,包括空軍飛行員弗蘭克·霍普金斯的遭遇。這位106空運大隊的顧問在1968年夏天給《商船隊》雜誌撰寫了一篇故事,講的就是他駕駛C-97同溫層貨運機在龍三角上空遭遇的事件。

1966年春天,霍普金斯作為C-97飛機的主要領航員,執行一個6到6個半小時的夜航飛行任務。按照規定,霍普金斯要通過自動導航衛星系統校正自己的位置,但是在第三個小時的航程中,無法理解的事情發生了。

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