俄研製35噸渦扇發動機，或為C929備選動力

據俄《消息報》27日報道，裝配大推力發動機PD-35的飛機將於2020年首飛。其推力高于波音787-10「夢想」飛機的發動機。根據研發人員的估計，研製PD-35需要28億美元。這筆經費已由俄總統基金會劃撥。據知情人士向《消息報》透露，PD-35航空發動機計劃於2020年前開始飛行試驗，2026年前開始量產。

《今日俄羅斯》電視台網站報道稱，負責軍工產業的俄羅斯副總理羅戈津對記者表示，俄羅斯已經開始為中俄聯合研製的大型遠程寬體客機研製發動機。據稱，這種推力高達35噸的發動機是俄羅斯有史以來研製的推力最大發動機。他表示，未來中俄大客機將使用兩台發動機，而不是像伊爾-96飛機那樣使用4台。報道稱，俄羅斯預計2023-2025年間完成大客機的首架原型機，未來該型飛機將在中國境內進行總裝。據報道，2014年俄總統普京訪問中國期間，兩國簽署了研製新型客機的備忘錄。這是一份金額達到130億美元的航空合作項目的一部分。這種新型客機將是250-280座級，將在俄羅斯現有伊爾-96客機基礎上研製，航程達到1.2萬公里。

研製這樣大推力發動機，本身是未來寬體客機發展的必然需求，當前的大型寬體客機如波音777、波音787和空中客車A350、A380，採用的一般是通用電氣的GE90/NX系列以及他們的衍生型號（GP7200），羅爾斯羅伊斯的TRENT系列，都已經走到了30噸以上推力級別，尤其是777-300ER的發動機單台推力達到了52噸級別。這主要是現代寬體客機大型化趨勢愈演愈烈，雙發的波音777噸位已經達到了351噸級別，比過去最大的四發寬體客機波音747-400的412噸只差一點點，而現在飛機又要求快速爬升到平流層以減少在低空的氣流顛簸，所以對推力要求很高，波音747-400用的是四台最大推力29噸的發動機，777-300ER就要兩台52噸的了。波音787和A350要小一點，但是也達到了254噸級別，使用28噸到35噸的發動機了。

波音777現在執飛的是以前波音747的航線

波音747這樣的四發大型客機逐漸勢微

巨大的A380市場表現極差，不敵雙發的777和787

當代的國際民航市場，是壟斷+競爭的綜合態勢，波音和空客兩大巨頭壟斷了絕大部分市場，而其他廠商進入主流市場面對了劇烈的擠壓。如果性能不能達到跟兩大巨頭主流機型相當的水平，那就會被兩大巨頭的產品不停擠壓生存空間，從而從市場擠出去。目前大部分航空公司都是處於高負債率，靠貸款買飛機的狀態，所以都要求飛機的可靠性好、執飛頻率高，同時單座成本低，同時保險公司和銀行要求飛機本身安全記錄好，他們才願意保險和貸款。這樣的話，我國未來國產的寬體客機，必須做到品質上精益求精，才能在市場上活下來。之前俄羅斯也曾經試圖以

從這個角度來說，35噸推力發動機，是C929項目成功的必備條件，當然俄國的PD35則未必是C929的首選動力，從市場角度和科研角度來說，先選擇市場上現有的GE90和TRENT發動機，能更快、更好的拿到產品的唯一途徑。

巨大的GE90發動機

按照現有流程來說，PD-35要在2026年才能投產，那該型發動機到2024年~2025年恐怕才能實機安裝實驗，而且新公司-新飛機-新發動機的組合，對於市場來說是很大的風險隱患，尤其是這個發動機進度如此之快，就更是大問題了。要知道，之前蘇聯/俄羅斯只研製生產過性能達到歐美60年代末水平的D-18T大型渦扇發動機，而且壽命和可靠性遠不如同級的CF6和RB211發動機，而現在到跟GE90同級別的設計，跨度太大，很難保證計劃按照時間表穩定執行。

安-124的D18T發動機已經落後

D18T已經落後

而且很關鍵的一點，是雙發寬體客機都要求通過越洋飛行的適航評審，GE90是花了接近20年時間才獲得這個許可的。沒有這個許可，雙發寬體客機是不允許執飛越洋航線，以防一台飛機故障就導致失事，之前空中客車甚至還把雙發的A330改裝成四發的A340來適應跨越太平洋航線。而一個大型飛機如果沒有資格飛這樣的國際航線，是很難說服航空公司採購的。

A330不能執飛跨洋航線

A340就專門為了跨洋航線設計，一般任務下很坑爹

因此，C929寬體客機初期的動力，更可能是直接採用GE90和TRENT雙動力模式，用戶可以選擇其中的一款作為自己飛機的動力。而隨後如果PD-35計劃順利，則逐步將其引入C929機隊，就像在C919項目中，首選動力是通用電氣和斯奈克瑪合作的LEAP-X發動機，而國產的CJ2000發動機作為後續動力一樣。

TAG:鄧肯 |

※渦扇15發動機量產: 已配備殲20
※C919目前配備進口發動機 國產型號2025交付
※F-22戰鬥機裝備兩台F119加力發動機
※榮威e950混動新車，1.4T發動機，要賣25萬
※大陸發動機2021號殲20順利首飛 新發動機或為WS-10G 殲16也採用
※中國最強發動機來了:120項關鍵技術促使殲20機動性超F22
※俄圖160轟炸機＋117S發動機，交換，殲20技術，換嗎？
※賓士W220S350發動機工作抖動且有時熄火
※研發進度曝光：渦扇-15發動機或將於2025年左右才能堪用
※運-20國產發動機渦扇-20測試獲突破 即將裝備
※殲20換裝國產渦扇10發動機？渦扇15發動機研製遇到瓶頸？
※10台發動機的美核動力飛機 座艙用10餘厘米厚12噸重鉛包圍
※轟-8的動力裝置是4台翼吊式910甲渦輪風扇發動機
※吉利凌克01上市價格13-20萬 動力配置1.5T/2.0T渦輪增壓發動機
※國產新型渦扇20發動機將助力運20
※最強發動機PK！F35發動機稱史上最強，殲20渦扇15呢？
※2017款長安CS75尚酷版，搭載1.5T發動機，自動擋售價10.58萬起
※運20將換國產發動機 推力要比俄D-30多30％？
※殲-16裝渦扇10A發動機 掛載不遜蘇27 性能媲美F-15