中國大飛機將配俄推力最大發動機 比運20還強三倍

俄羅斯媒體近日透露，俄羅斯已經開始為中俄聯合研製的大型遠程寬體客機研製最大推力達到35噸的渦輪風扇發動機，這是迄今為止俄羅斯/蘇聯研製的最大推力渦扇發動機。專家表示，俄羅斯航發研製基礎雄厚，研製這種推力的發動機應該沒有不可攻克的難題，問題是它能多先進。一般認為，俄羅斯民用發動機在可靠性、經濟性、壽命等方面可能會遜色於西方同類產品，但作為未來大型客機的軍用改型，將是一個不可或缺的選擇。

據俄《消息報》27日報道，裝配大推力發動機PD-35的飛機將於2020年首飛。其推力高于波音787-10「夢想」飛機的發動機。根據研發人員的估計，研製PD-35需要28億美元。這筆經費已由俄總統基金會劃撥。據知情人士向《消息報》透露，PD-35航空發動機計劃於2020年前開始飛行試驗，2026年前開始量產。

《今日俄羅斯》電視台網站報道稱，負責軍工產業的俄羅斯副總理羅戈津對記者表示，俄羅斯已經開始為中俄聯合研製的大型遠程寬體客機研製發動機。據稱，這種推力高達35噸的發動機是俄羅斯有史以來研製的推力最大發動機。他表示，未來中俄大客機將使用兩台發動機，而不是像伊爾-96飛機那樣使用4台。報道稱，俄羅斯預計2023-2025年間完成大客機的首架原型機，未來該型飛機將在中國境內進行總裝。據報道，2014年俄總統普京訪問中國期間，兩國簽署了研製新型客機的備忘錄。這是一份金額達到130億美元的航空合作項目的一部分。

《今日俄羅斯》報道稱，這種新型客機將是250-280座級，將在俄羅斯現有伊爾-96客機基礎上研製，航程達到1.2萬公里。

中國專家表示，該發動機是迄今為止蘇聯/俄羅斯研製的推力最大的涵道渦扇發動機。中國運-20安裝的俄羅斯D-30KP-2發動機最大推力約12噸，俄羅斯較新型的PD-90發動機不同型號推力在156-170千牛（15.9噸到17.3噸）之間。在研的PD-14系列中推力最大的型號起飛推力約18噸。兩台最新研製的發動機，就能滿足最大起飛重量接近300噸的大型客機的動力要求，如果裝4台的話，就能研製起飛重量與A380客機相當的大型民用或者軍用飛機。

中國專家認為，俄羅斯航發工業實力雄厚，獨具特色，蘇聯時代就研製了多款中等涵道比的民用渦扇發動機，近些年也研製了PD-90、PD-14等較新型的高涵道比民用渦扇發動機，積累了一些經驗，特別是PD-14，採用了空心寬弦鈦合金風扇葉片、高壓壓縮機焊接轉子的整體葉盤、金屬件合金的低污染燃燒室、具有高效冷卻系統的單晶渦輪葉片等技術。研製35噸級的發動機應該不成問題。但俄方研製的發動機能多先進，和西方同類發動機相比有沒有競爭力就很難說了。羅·羅公司和通用電氣在這一級別發動機上都有豐富產品線。

此外，28億美元的投入可能有些緊張。美國通用電氣公司的GE90發動機推力與俄在研發動機推力大致相當，研製費用為30億美元，那是上世紀八九十年代時的價格。美國研製F135發動機投入了超過70億美元（2001年幣值）。

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