喬治亞礦工60年來坐生鏽纜車上下班

據英國《每日郵報》報道，喬治亞的礦業重鎮奇阿圖拉四周被陡峭的懸崖環繞。上世紀50年代，前蘇聯在這裡建造了不少纜車，連接著奇阿圖拉鎮的各個角落，儘管已經生鏽和老化，但它至今仍在正常使用中，是小鎮居民出行的重要工具。（轉載請註明出處，更多精彩內容，請關注騰訊新聞國際頻道微信公眾號「糖醋國際」。） (來自:騰訊國際新聞)

該地區在20世紀之交被發現蘊藏著豐富的錳礦資源。然而，由於條件和技術所限，多年來都沒有合適的交通工具，礦工不得不每天攀爬陡峭的峽谷上下班。 (來自:騰訊國際新聞)

1905年，為了更好更快地開採大量的錳礦床，一個工業小鎮應運而生，隨之需要一套與之相配套的交通系統。50年來，前蘇聯的規劃者們一直致力於尋找一種交通方式，可以貫穿這個四周都是陡峭懸崖的小鎮。經過長時間的探討考察，他們認為最好的交通方式是纜車。 (來自:騰訊國際新聞)

努力征服小鎮的極端地理環境後，纜車網路建成，被當地人稱之為「繩之路」（「Kanatnaya Doroga」），它幾乎可以到達小鎮的每個角落。該系統將4000名工人從他們峽谷底部的家裡運輸到錳礦開採區。同樣地，這個系統也被用來向各個工廠輸送采來的錳。 (來自:騰訊國際新聞)

前蘇聯政府投入巨資在山谷內打造一個「工人的天堂」。資料顯示，鼎盛時期，奇阿圖拉鎮生產的錳佔據全球產量的60%。二戰時期，這個小鎮對於蘇聯而言起著不可或缺的作用。 (來自:騰訊國際新聞)

然而，蘇聯的解體幾近終結了奇阿圖拉鎮的大部分工業，纜車工人大批下崗，礦業生產停止，當年的輝煌早已不復存在。幾乎陷入無政府狀態的喬治亞在蘇聯解體後爆發了一場內戰，使得羽翼未豐的經濟再次遭受重創。礦業最近幾年才恢復生產。 (來自:騰訊國際新聞)

奇阿圖拉的絕大多數纜車索道採用「往複」設計，即兩輛纜車由同一條索道相連。電動馬達負責將其中一輛纜車往下拉，利用它的重量將另一輛纜車拉升。纜繩每米的重量約為12公斤。 (來自:騰訊國際新聞)

奇阿圖拉的纜車沒有剎車系統，也沒有任何救援設備，一旦索道突然崩斷，後果不堪設想。1990年，喬治亞首都第比利斯便發生這種事故，造成20人死亡。圖為銹跡斑斑的纜車內部。 (來自:騰訊國際新聞)

通常情況下，看到兩個站點都有3-4名乘客在等車時，操作員才會鳴鐘，啟動纜車。雖然纜車歸礦業公司所有，但任何人都可以免費乘坐。 (來自:騰訊國際新聞)

圖為在站點等纜車的小女孩，當地居民可以搭乘纜車前往谷底的公交汽車站。格魯尼亞很多小鎮的基礎設施都可追溯到前蘇聯時期。 (來自:騰訊國際新聞)

圖為奇阿圖拉鎮的鳥瞰圖，時至今日，仍有17輛老化的纜車超齡服役，纜車總長度為3.7英里（約為6千米）。 (來自:騰訊國際新聞)

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