詳解奧巴馬的海陸空專屬坐駕到底有多牛
詳解奧巴馬的海陸空專屬坐駕到底有多牛
周明
摘要：G20峰會召開在即，美國總統奧巴馬也將到會，而在奧巴馬到來之前，兩架C-17運輸機就先一步運來了總統專用直升機「陸戰隊一號」和專車「陸軍一號」，美國總統這些被賦予了天字一號名稱的專機專車到底有多牛？
圖1：美國總統的專機「空軍一號」
赫赫有名的「空軍一號」
只要提起美國總統的專機，很多人都知道那叫「空軍一號」（Air Force One ），其實這是個誤區，「空軍一號」只是個無線電呼號，只有美國總統所乘坐的空軍飛機才能叫「空軍一號」，換句話說，要是美國總統乘坐的是一架又破又舊的空軍小飛機也叫「空軍一號」，而總統專機要是沒有總統乘坐就不能叫「空軍一號」。如果美國總統乘坐的是民航飛機，則叫「行政一號」。不過現在「空軍一號」的名頭太響，已經是約定俗成的美國總統專機的名字了。
富蘭克林?羅斯福是第一位在職時乘坐飛機並配備專機的美國總統，當時羅斯福的專機叫「聖牛」號，除了加裝最先進的通訊設備外還有供輪椅上下的升降梯，以便羅斯福可以坐著輪椅直接上下飛機。杜魯門總統的專機取名「獨立」號，是以杜魯門家鄉密蘇里州獨立鎮命名。艾森豪威爾總統有兩架專機，分別叫「夢幻草二號」和「夢幻草三號」，夢幻草是艾森豪威爾妻子家鄉科羅拉多州的州花。
1953年，艾森豪威爾的專機無線電呼號是「空軍8610」，有一次在同一空域居然還有一架無線電呼號同樣是8610的民航飛機，讓航空管制人員難以分辨，為確保安全，從此以後美國空軍就規定總統座機的無線電呼號就採用獨一無二的「空軍一號」，並一直沿用至今。
美國總統專機從肯尼迪總統時代開始採用噴氣機，最初「空軍一號」採用橙色塗裝，但肯尼迪夫人傑奎琳認為「空軍一號」應該採用更高雅的色調，這才將「空軍一號」用柔和的藍色和白色相間的塗裝，並在機身上寫有「美利堅合眾國」，機頭兩側則塗上美國總統徽記，機尾是一面大比例美國國旗，這種塗裝既高雅又不失總統的尊容，因此一直沿用至今。
「空軍一號」也不是第一次來中國，1972年尼克松總統訪華，就是乘坐「空軍一號」來到中國。但當時中美兩國尚未建交，美國的飛機不能在中國上空飛行，所以專機只能先飛到上海，由中國派出的7人先遣小組和1名中方領航員登上專機，然後再飛往北京，以表示美國對中國主權的尊重和中國對尼克松訪華的重視。
圖2：1972年尼克松訪華，「空軍一號」降落在北京機場
圖3：周恩來在機場迎接尼克松的著名照片，尼克松背後就是「空軍一號」
尼克松總統結束北京的訪問之後，從北京到杭州，以及從杭州到上海，都是由周恩來總理陪同乘坐中方提供的伊爾-18飛機，美國的「空軍一號」作為副機跟隨在伊爾-18後面飛行，這在「空軍一號」的歷史上也是前所未有的。
「空軍一號」由美國空軍第89飛行聯隊管理，目前有兩架VC－25A型專機，也就是在波音747-200B基礎上進行特殊改進，機尾編號分別是28000和29000，是由里根總統訂購，1991年交付使用，當時造價高達4.1億美元。專機內部空間總面積足足有4000平方米，主艙面積370平方米，設有一個大廳，既可以作為會議廳也可以作為餐廳。總統和第一夫人都擁有自己的專用房間，機艙內配備有卧室、衛生間、健身房和辦公區。飛機上的大多數傢具都是純手工打造，豪華舒適。機上還有一個醫療中心，所有醫療設備都是目前最先進的。專機上有87條電話線，其中28條是防竊聽的保密電話線。還配有10台高級電腦、1架大型複印機、1台傳真機、57架各類天線，是當今世界上最先進的通訊設備，即使是在遭遇核爆炸或外界強幹擾時，依然能保證通訊暢通運作。「空軍一號」被譽為「空中白宮」，在地面白宮能做的事情，在「空軍一號」上同樣都能做。為此每架專機都配有18名機組人員，為總統和多達70名隨從人員提供服務。
圖4：奧巴馬在「空軍一號」上辦公
圖5：「空軍一號」的內部結構圖
「空軍一號」機身上覆蓋的厚裝甲可以抵禦核爆炸的衝擊波，所有窗戶都安裝著防彈玻璃，還裝備世界上最先進的反導彈預警和防禦系統，一旦發現有導彈攻擊，就能自動對雷達、紅外製導的導彈進行有效干擾。此外還有一套自動彈射裝置，在緊急情況下可以自動啟動，把總統彈射到安全地點降落，因此被稱為「世界上最安全的飛機」。
圖6：「空軍一號」尾部的導彈預警和干擾裝置
除了安全以外，「空軍一號」還有兩大特色，一是從不誤點，二是從不會丟失行李，讓歷屆美國總統都非常滿意，當然這些都是要靠錢堆砌起來，「空軍一號」每出動一小時的運營費用就要高達10萬美元。
不過這兩架專機服役都已經超過25年，已經顯得有些老態了，因此新的專機採購計劃已經開始進行了，準備採用最新的四發大飛機747-8型為基準，再進行改裝，預計採購價格將超過16億，最快將會在2018年投入使用。只是採購「空軍一號」有個不成文的規定：美國總統不能在自己的任期內採購，這就意味著現任總統不可能享受到自己下單購買的新專機，這一規定就是為了避免現任總統花費天價來為自己配備新專機而可能產生的腐敗。
美國總統乘坐最多的「白宮計程車」
「空軍一號」知名度很高，幾乎是婦孺皆知，但「海軍陸戰隊一號」（MARINE ONE，簡稱「陸戰隊一號」）恐怕就沒幾個人知道了。「陸戰隊一號」和「空軍一號」一樣都是美國總統的專機呼號，只不過「空軍一號」是固定翼飛機，而「陸戰隊一號」則是直升機。在現實生活中，美國總統乘坐「陸戰隊一號」的機會遠遠超過「空軍一號」，而且隨叫隨用，非常方便，所以「陸戰隊一號」就被稱為「白宮計程車」了。
圖7：奧巴馬走下「陸戰隊一號」，在舷梯旁敬禮的是「陸戰隊一號」的機長
「陸戰隊一號」的呼號的確名副其實，因為美國總統所使用的直升機屬於海軍陸戰隊航空兵而不是空軍，陸戰隊的直升機能和總統結緣還是源於一段巧合的故事。那是1957年9月7日，當時的美國總統艾森豪威爾正在羅德島的避暑勝地度假，突然發生緊急情況需要總統立即趕回白宮處理，在通常情況下，從羅德島回白宮，先是要乘火車到「空軍一號」停機處，再乘「空軍一號」飛到安德魯空軍基地降落，最後換乘汽車到白宮，整個路程總共至少需要2小時。由於當時情況非常緊急，要求總統儘快趕回白宮，正好總統助手發現羅德島上有1架隸屬於海軍陸戰隊第1直升機中隊的HUS-1「海蝙蝠」直升機，艾森豪威爾便立即乘坐這架直升機僅花了37分鐘就趕到了「空軍一號」停機處，比乘火車整整快了近一半時間。艾森豪威爾也在無意之中成為第一位乘坐直升機的美國總統。艾森豪威爾回到白宮後對直升機的便捷與迅速留下了深刻印象，而且想到既然直升機迅速飛到「空軍一號」停機處能節約大量時間，那麼如果直升機還能從安德魯空軍基地直接飛回白宮不就可以再節約大量時間了嗎？
於是總統的海軍顧問立即指示陸戰隊第1直升機中隊就直升機在白宮南草坪起降的可行性進行評估測試，結果試驗表明，白宮南草坪完全可以滿足直升機起降要求，從此由陸戰隊第1直升機中隊派出直升機接送總統往返於白宮和安德魯空軍基地便成為了慣例。而如果總統要乘直升機到其他地方，則再由陸戰隊或陸軍派出直升機提供服務。自然這樣臨時指派直升機既不安全也不方便，於是到1976年，美國政府才正式決定陸戰隊第1直升機中隊成為向美國總統和其他政府要員提供直升機運輸服務的惟一的直升機專機中隊。
圖8：「陸戰隊一號」在白宮南草坪起飛
綽號「夜鷹中隊」的陸戰隊第1直升機中隊能成為總統直升機專機中隊，主要還是靠自身在直升機飛行領域就是一支極富盛名的部隊，領受了總統直升機專機服務的任務之後，「夜鷹中隊」的任務日漸繁重與多樣，因此編製也逐漸擴大，目前已經成為美軍編製最為龐大的直升機中隊，編製總人數超過1500人。目前中隊共有20架直升機，12架VH-3D「海王」和8架VH-60N「白鷹」，每架「海王」機組為3人，可載14名乘客。每架「白鷹」機組4人，可載11名乘客。
圖9：「夜鷹中隊」所使用的兩種機型，上面是VH-3D「海王」，下面是VH-60N「白鷹」
由於「白鷹」比「海王」稍小，所以通常如果總統到海外出訪要帶直升機的話，都是帶「白鷹」，這次奧巴馬來中國也是帶的「白鷹」。「白鷹」其實就是UH-60「黑鷹」直升機的衍生型號，美國陸軍航空兵用的叫「黑鷹」，美國空軍的「黑鷹」叫「鋪路鷹」，而美國海軍航空兵則叫「海鷹」。因為陸戰隊第1直升機中隊的20架直升機頂部全部塗成白色，特別醒目，所以被戲稱為「白邊」中隊，那麼所用的「黑鷹」自然就要改名「白鷹」了。
圖10：「陸戰隊一號」的機艙明顯比「空軍一號」要小得多，左邊背對鏡頭的就是奧巴馬，右一則是時任國務卿的希拉里?柯林頓
儘管每次總統只乘坐1架，但是所有這20架直升機都得保持良好的飛行狀態，以便隨時出動，因此日常的維護保養工作是非常驚人的。當然也只有總統乘坐的那架才能叫「陸戰隊一號」。
奢華和安全並重的「陸軍一號」
天上的專機叫「空軍一號」，那麼地上的專車自然就是「陸軍一號」（Ground Force One）了。
作為總統坐駕，首先肯定是豪華，車長6.3米，寬2.8米，高1.7米，空間足夠寬敞的車廂可以輕鬆容納6名乘客，後坐車廂能夠和駕駛室完全隔離，高級音響系統、全手工打制木紋飾板、手工縫製的藍色真皮座椅，內飾雍容華貴。奧巴馬在舒適的真皮座椅上落座後，可以打開摺疊式辦公桌，與隨車幕僚商討國家大事，也可以通過車載的先進通訊設備隨時和白宮、五角大樓保持聯繫。
圖11：奧巴馬和「陸軍一號」
其次是安全，整體車身採用鋼、鋁、鈦、陶瓷和凱夫拉複合裝甲製成，車門更是厚達20厘米，具有強大的防彈能力，可以抵禦火箭筒的直接攻擊。
防彈車窗足有12厘米厚，前擋風玻璃更是達到15厘米厚，只有後排靠右的總統專座側窗和司機所使用的側窗可以升降7厘米，其他車窗全部都是鎖死的。
車底經過強化防護足以抵禦地雷和炸彈爆炸。油箱經過裝甲強化，並由一層特殊的材料包裹，可以有效防止燃料在緊急情況下燃燒。輪胎為加固凱夫拉合成纖維，耐火耐腐蝕，不會爆裂。即使輪胎損壞，靠鋼製輪轂，依然可以保障高速行駛。
這麼多強化防護，全車複合裝甲和防彈玻璃就有2.7噸，車重也就增加到了將近8噸，即使是6.5升的大容量發動機提供的澎湃動力，最大時速也只有96公里，不過從零公里到百公里的加速時間只需要15秒，還是很強勁。油耗當然高到嚇人，百公里63.5升。
車內配有獨立空氣循環系統，可以保證在生化襲擊時的安全。同時還有先進的滅火系統、霰彈槍、紅外夜視攝像頭和催淚瓦斯投放裝置等，後備箱甚至還有和奧巴馬相同血型的血液儲備，以備不時之需。
圖12：「陸軍一號」的內部結構圖
如此出色的性能，150萬美元的高價可以說物有所值。美國總統的車隊總共採購了12輛，每次總統出行，負責安全保衛的特勤局會任意選擇其中兩輛作為總統專車，而奧巴馬具體在哪一輛更是最高機密了。這次奧巴馬出席G20峰會，「陸軍一號」也會來到中國，可千萬不要錯過一睹真容的機會。因為出於技術保密的考慮，從里根總統之後，退役的總統專車都會在特勤局的監管下徹底銷毀。
只用過一次的「海軍一號」
「空軍一號」是飛機，「陸軍一號」是汽車，那麼很多人自然會以為「海軍一號」（Navy One）肯定是總統的專用遊艇了。又錯了，「海軍一號」其實是美國總統乘坐美國海軍的飛機時所使用的無線電呼號，而且還沒有專門的海軍飛機，在歷史上「海軍一號」這個呼號只用過一次，那是在2003年5月1日，時任美國總統的喬治?沃克?小布希，搭乘一架美國海軍第35聯隊的S-3B反潛機降落在「林肯」號航空母艦上，這架S-3B反潛機的無線電呼號就是「海軍一號」。這架飛機退役後，被美國海軍航空兵博物館收藏。
圖13：現在保存在美國海軍航空兵博物館曾經作為「海軍一號」的那架S-3B反潛機
「空軍一號」、「陸戰隊一號」和「陸軍一號」，美國總統天字一號的專機專車都將隨奧巴馬來到中國，讓我們有機會近距離了解這些世界頂尖的YIP級坐駕，也算是G20峰會給軍迷的一點福利吧。
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