為什麼一邊量產殲20戰鬥機 一邊還再造百架殲10

有關殲20交付的消息，讓大家相當興趣，中國將成為第二個生產與列裝五代戰機的國家，確實可喜可賀，不過也出現這樣一個現象，我們一邊量產殲20戰鬥機，一邊還繼續生產殲10,殲11系列戰鬥機。以殲11為基礎開發的殲15為艦載機，殲16為攻擊機，其用途與任務與殲20不衝突，自然要繼續發展與生產,可是殲10戰機主要用途為制空，與殲20在任務上有衝突的，可是殲10生產不僅沒有減產，相反還有加速之意，以目前每年至少30架的速度，那麼在近幾年之內，至少將再製造一百架以上新殲10。

為什麼？其實很簡單：裝備更新需要考慮許多因素，性能只是因素之一，而不是全部。我軍不可能僅以性能不及殲20為由，馬上放棄殲10，相反殲10還要繼續進行改進，因此在殲20投入量產的同時，最新型的殲10C也開始服役。

既便有了新機型，也不意味著舊機型要馬上停產，至少要等到新機型完全成熟之後，這種保險式的方法，也是各國通用，美國空軍也不例外。比如：F15戰機在上世紀70年代初即投產，可是上一代的F4戰機生產線一直到上世紀80年代初才關閉，F4的服役期也沒有因F15的出現被壓縮。如此對比的話，殲十會繼續生產至少五年，如果考慮出口等因素，也許要達到十年以上，那麼再生產100架屬於最為保守的估計，也許會達到300架以上。

殲10C型為殲十的最新改進型，主要變化為換髮，以國產太行發動機代替了進口發動機，這樣殲10諒實現了完全的國產化。經過多年的發展之後，國產太行發動機的性能已有不小的提高，至少在推力上，已經不比進口型號差，主要差距就是在使用壽命方面，這個急不了，屬於長期生產與使用經驗積累。太行發動機屬於新產品，其改進與升級的空間大，這為殲10性能提升創新了良好的條件。殲10的航電系統在進入殲10B時已相當完善，主要換裝了國產有源相控陣雷達，英文縮寫；AESA，為目前現役戰機中最為先進的雷達類型，如果沒有配備它，就沒有資格稱為最新一代戰機了。其座艙前方加裝有紅外搜索跟蹤系統，包括紅外成像探測系統、激光測距儀等組成，可以對目標的探測和跟蹤，既避免了過度依賴雷達，又因採用被動方式，隱蔽性強，特別是對抗隱身戰機的能力強。

殲-20確實非常先進，可是才剛剛開始生產，進行入穩定的量產期依然需要相當長的時間，其研發工作並沒有完全結束，今後的相當長時間內，依然處於改進與升級之中，現在談代替其它機型尚早了一點。經過一系列的改進之後，殲10C的性能在國際上已達一流水平，對抗絕大多數現役戰機並不存在吃虧的問題。目前五代機才剛剛興起，全世界絕大多數國家依然以F16、蘇30等四代機為主流裝備，且在未來數年之內，也沒有可能改變，那麼殲10C的性能就完全夠用了。而且，殲10C實現完全國產化，生產成本更低，產量不再受制，可以實現以「數量取勝」的方向。

殲20的成本太高了，按目前的說法，單價1億1千萬美元，遠遠超過了殲10C的水平。無論從成本角度，以及維護空軍規模的角度說，未來制空型戰機，僅採用殲20顯然是不可能的。我軍也不可能在短時間內全部換裝五代機，現有機型依然要繼續擔任主力。

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