馬航MH370失蹤3年半調查最終報告；法航A380客機發動機炸裂

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編輯整理：航空製造網

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全球航空業資訊

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馬航MH370失蹤3年半調查最終報告

10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。這份報告長達 440頁。

負責調查的澳大利亞交通安全局(ATSB)近日表示，飛機殘骸至今下落不明，關於 MH370航班失蹤原因的調查也鮮有進展。報告雖然沒有解釋馬航 MH370航班失蹤的原因，但提及經過多方力量曾參與搜救工作，失事客機可能被找到的範圍縮小到 2.5萬平方公里的海域。其中，中國海巡 01艦就曾通過聲吶系統收到過疑似 MH370黑盒子的脈衝信號。

另外，個別飛機零部件也在非洲東海岸被發現，且確認屬於失蹤航班。關於事故原因及過程，各界也是眾說紛紜，有對於飛機燃油耗盡墜入大海的猜測，也有機組成員成功迫降海面的說法。

馬航 MH370搜尋行動堪稱航空史上最大規模的一次行動，搜尋時間持續了 1046天，覆蓋 12萬平方公里的海底區域，總共耗資 1.6億美元。ATSB也在最終搜尋報告中表示:對於如今發展如此完備、每日承載近一千萬客流量的全球航空業來講，在馬航事件上的毫無頭緒是無法被社會接受的。

但是，各國搜救隊也已於今年陸續停止行動，看來MH370最終將成為空運歷史長河中的一串神秘符號。

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法航A380客機發動機炸裂 緊急備降加拿大

法航一架由巴黎飛往洛杉磯的，AF66航班A380客機，在大西洋上空時，右機翼外側的4號發動機炸裂，包括進氣道、風扇、以及前端部分解體，飛機緊急在加拿大小鎮古斯貝（Goose Bay）機場備降。據法航發言人表示，當時飛機上載有496名乘客和24名機組人員。有乘客表示飛行過程一直平穩，直到飛機飛越大西洋時，突然發出一聲巨響，飛機出現震動並一度急降，然後機長宣布飛機有一個引擎在空中解體，據悉部份乘客當時發出尖叫聲。

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印度空軍一架HJT-16教練機墜毀

9月28日，印度空軍一架HJT-16 「光線」教練機在海德拉巴附近的Keesara地區墜毀。據悉，該機從Hakimpet空軍基地起飛後遇到了技術故障，隨後見習飛行員成功從飛機上彈射出艙，所幸沒有受傷，經確認，機上當時只有一名印度空軍飛行員。事故發生後，印度警方立即趕到現場收集線索。目前，警方與空軍官員一起調查事故的原因。

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俄直首次出口米-28NE武裝直升機

俄羅斯直升機公司近日首次出口了配備最新防禦系統的米-28NE「夜空獵手」武裝直升機，這對公司來說具有非常重要的里程碑意義，因為這些直升機將為國際武裝直升機市場定義新的標準，但並未透露此次出口方。除了機載綜合防禦系統可防禦紅外導引頭制導防空導彈的攻擊，米-28NE直升機還安裝了現代化的通訊系統，以保障機內兩名飛行員之間、飛行員與地面指揮系統之間的通訊。

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Passenger Drone推出雙座電動有人自主飛行器

瑞士Passenger Drone公司9月29日發布公告，正式推出雙座電動有人自主飛行器Passenger Drone。該機比小型汽車略大，具有改變傳統的通勤運輸方式的潛力。飛行器的飛行速度可達80km/h，乘客只需在觸摸屏幕上選擇好目的地，坐好後一切就可以交給飛行器。該機於2017年5月開始試飛，採用不同模擬載荷進行了測試，並模擬了發動機失效和不同的控制模式。8月進行了首次載人飛行，乘客反饋非常好，採用手動模式和自主模式飛行均很容易。該機採用了16台電動機作為動力，具備垂直起降能力，機身結構由碳纖維複合材料製成，空重240kg，最大起飛重量360kg，航時20分鐘。除了主動力線外，全機沒有其他導線，操縱桿、主控CPU、發動機控制器和導航屏幕間均採用光纖進行通信連接。

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韓國成功試驗機載定向紅外對抗系統

據韓聯社報道，韓國軍方相關負責人9月27日披露，特種部隊的核心裝備——定向紅外對抗系統(DIRCM)已經在國防科學研究所安興試驗場試驗成功。與此同時，韓軍還正對未來可能參加斬首行動的C-130等部分飛機進行改裝。DIRCM是一種紅外誘導裝置，裝載在飛機上干擾敵軍發射的對空導彈。如果特種部隊想實施斬首行動，搭乘的飛機必須能夠安全突破對方設置的重重防空網，而DIRCM正是必須之物。據悉，最近的試驗中，發射的數枚導彈均因受到DIRCM的干擾而未命中目標。

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美國空軍明年將開展兩大科技研究項目

美國空軍科學諮詢委員會計劃在明年開展兩大研究項目，作為其改進科技戰略工作的一部分。第一項研究將致力於2030年戰場環境下的空中、太空和網路技術發展需求，第二項研究將考察當前在指揮與控制方面的能力和限制，以及如何改進這些系統，此外還將評估能夠提高空軍指揮和控制效能和韌性的技術。美國空軍司令Heather Wilson表示，將廣泛聽取並與處於科學前沿的機構和企業交流，以使美國空軍準確把握研究方向。美國空軍科學諮詢委員會由來自工業部門、國家實驗室、大學和美國國防研究與發展中心科學家和工程技術人員組成。為確保美國空軍在未來作戰環境下保持絕對空中優勢，美國空軍將持續加大技術研究力度。今年以來，該委員已組織了美國空軍第六代斗機、新型戰作系統測試和評估以及新型戰作系統核打擊能力的研究。

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俄羅斯中央空氣動力研究所開始AFLONEXT項目試驗

據俄羅斯中央空氣動力研究所(ЦАГИ)新聞辦報道，ЦАГИ和歐洲同行們已開始國際聯合研究項目「應用於下一代機翼的主動載荷和雜訊控制技術」(AFLONEXT)的試驗工作。

ЦАГИ和空客、德國宇航局, 弗勞恩霍夫應用研究促進協會以及荷蘭國家航空航天實驗室等合作方一起準備了機翼模擬件，調試了測量儀器、氣流控制系統、信息採集和處理系統等。試驗在ЦАГИ最大的空動設備上進行，專家們為控制氣流採用了兩種不同的進氣方法，研究民機降落時機翼部段的受載情況。大型機翼部段的模擬件將是氣動性能的驗證件。

AFLONEXT項目是歐盟資助的第七個合作項目，有40個企業參加，其中就包括俄羅斯中央空氣動力研究所。項目開始於2013年，研究目的是採用創新性的技術控制飛機氣流，提高下一代客機的氣動性能。

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日本斯巴魯公司波音777X客機零部件生產工廠即將投入使用

位於日本栃木縣櫻市的塩谷工廠內，由日本斯巴魯公司投資興建的生產波音777X客機零部件的工廠「第2棟」將於今年10月投產。該工廠將主要生產飛機的主翼和機身與整流罩連接的蒙皮。新工廠為一層結構，建築面積約1000平方米，總投資為約3億日元。新工廠還引進了新的5軸機械加工中心(MC)等，可以完成長7米左右的大型零部件的加工以及曲面零部件的加工。稿工廠還將一些迄今為止需手工進行的工序進行了機械化，從而達到縮短加工時間和節省人力等目的。此外，工廠還引入了無損檢驗用機器人，主要用於應對具有曲面等複雜形狀的複合材料零部件的檢查。

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俄羅斯繼續投資伊爾-114-300飛機和PD-35發動機研製

俄羅斯總統普京與俄羅斯經濟發展部長馬克西姆 奧列什金、工業貿易部部長德尼斯 曼圖羅夫開會討論了關於伊爾-114-300和發動機PD-35項目的資金資助問題。會後普京總統表示，這項工作是重中之重，俄羅斯需要自己的支線飛機，不然就只能永遠購買國外的。2018年前的資助經費將由俄羅斯石油天然氣公司支付，2019-2020年的經費應該從國家財政部的預算中劃撥。

伊爾-114飛機是前蘇聯伊留申設計局設計的，1980年開始生產，共生產20來架飛機。受俄羅斯總統的委託，俄羅斯聯合飛機製造集團開始對伊爾-114進行改進，以滿足航空公司對60座國產客機的需求。同時進行寬體遠程客機PD-35發動機的研製工作。

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