中歐班列烏魯木齊集結中心樞紐優勢凸顯

前段時間，由31組集裝箱組成，搭載了服裝、建材、家裝飾品、生活用品的X9091次貨物列車由中歐班列烏魯木齊集結中心駛出，經霍爾果斯口岸出境後，直達中亞地區的最大城市——哈薩克阿拉木圖市，而這已是中歐班列烏魯木齊集結中心年內開行的第400列中歐班列。

為進一步發揮中歐班列烏魯木齊集結中心的運輸樞紐作用，烏魯木齊鐵路局近來還與連雲港港務集團簽訂了戰略合作協議，通過資源整合，加快形成區域性物流分撥中心，構建以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程多式聯運跨境物流通道。

記者從烏魯木齊鐵路局了解到，隨著中歐班列烏魯木齊集結中心品牌影響力日益擴大，中歐班列開行密度不斷增加，班列開行規模實現了快速增長，由最初的每周開行一列發展為目前的每日開行兩列。今年8月，中歐班列烏魯木齊集結中心累計開行西行班列65列，創下歷史最高紀錄。

今年初，新疆維吾爾自治區經信委發布了《2017年新疆西行國際貨運班列組織開行及中歐班列新疆集結中心建設工作方案》（以下簡稱《方案》），旨在推動和組織開行新疆西行國際貨運班列，將烏魯木齊建成全國中亞班列新疆集結中心和全國中歐班列新疆集結中心。

《方案》顯示，新疆將通過爭取國家在基礎設施建設方面給予資金支持、優先安排烏魯木齊作為全國中歐班列集結樞紐站；將烏魯木齊西站建設成為歐洲返程貨物的備貨交易、向內地分撥以及車輛集結的樞紐中心，為開行歐洲返程貨物班列創造條件等多項措施，進一步提升西行貨運班列的開行水平，加快中歐（中亞）班列新疆集結中心建設。

經過大半年時間的積極推動，在班列集結中心的建設上，新疆走在了全國前列。通過全面推進鐵路貨源組織工作、制定個性化物流解決方案、鐵路站場服務「零」收費等舉措，新疆目前已實現內地出口中亞貨物在烏魯木齊的大量集結髮運，中亞班列烏魯木齊集結中心初步形成。

今年以來，烏魯木齊鐵路局堅持以速度優勢提升發展規模，對中歐班列實施圖定化開行模式，加強與哈薩克鐵路部門的跨境合作，定期開展協商會晤，對到達境外的中歐班列實施優先整列換裝，壓縮中歐班列在途開行時間。

從今年7月開始，俄羅斯－新疆中歐返程班列走向常態化運行，有效提高了進出口班列的集裝箱利用率和新疆產品的國外競爭力，進一步降低了企業運輸成本，增加了進出口企業效益，為加快實現新疆－俄羅斯重去重回班列常態化運營奠定了基礎，也為促進新疆西行班列長期良性發展提供了保障。

新疆維吾爾自治區經信委副主任彭季認為，新疆開始充分發揮中歐西行國際貨運班列帶動出口的作用，進一步推動了裝備、技術、服務「走出去」，為工業穩增長拓展了新的發展空間。

事實上，自去年以來，新疆鐵路部門積极參与「一帶一路」建設，將中歐班列戰略規劃與「一帶一路」倡議有機對接，開闢了經由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線，與阿拉山口口岸形成多點通關、多點布局的雙通道運輸模式；率先開行了國內首趟「公鐵海」聯運班列，形成陸運海運相結合既有「進」又有「出」的大循環貿易運輸格局，實現了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的無縫連接，對新疆發揮「絲綢之路經濟帶核心區」作用，服務全國以及亞歐經濟發展的功能意義重大。

運輸通道的暢通，也使新疆本土物流企業「走出去」的步伐加快。「現在，中歐班列烏魯木齊集結中心已能為客戶量身訂製物流運輸產品。相比公路運輸，中歐班列擁有更大的承載量，不僅縮短了運輸時間，還保證了運抵時限，運輸成本進一步降低。今年，由我們公司代理髮往中亞、歐洲的貨物運量翻倍增長。」在新疆鴻運達國際貨運代理有限公司副總經理張謙謹看來，中歐班列具有安全可靠、運輸時間穩定等特點，而運輸方式的多樣化增強了中歐班列的競爭力，越來越受到廣大企業歡迎，這也推動了中歐班列的迅速發展。

新疆新鐵國際物流有限責任公司總經理劉昌林表示，依託貨源支持強勁、通關高效便利、產品輻射範圍廣等特點，今後將進一步擴大中歐班列烏魯木齊集結中心的發展規模，使中歐班列成為促進「一帶一路」建設的新引擎。他還透露，新疆新鐵國際物流有限責任公司將充分發揮中歐班列烏魯木齊集結中心的優勢作用，力爭實現年內開行中歐班列700列，助力中國企業更好地走向中亞、俄羅斯及歐洲市場。

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