最大起飛重量85噸，共生產了近8920架，還有4378架的訂單等待交付

波音737是民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。1967年首架737客機交付，目前波音向全球客戶交付了近8920架波音737，還有4378架的訂單等待交付。在未來20年，737的全球需求將達到23000架（價值近2萬億美元）。

在2000年波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機，世界上任何時候天空中都有近1000架波音737在飛翔。全球所有737機隊的平均遣派可靠率為99.2%（是業內最高記錄），波音737機隊的安全記錄比全球噴氣機機隊平均記錄好2倍。

波音737客機10多年來也發生20餘起重大事故。2000年印度一架波音737-800型客機在一座山頂機場降落時墜毀，159人遇難，7人倖存。2006年一架波音737-800在巴西與一架萊格賽600空中相撞，154人死亡。

最大起飛重量85噸，長42.1米，翼展35.8米，高12.5米。至今已發展出10個型號，傳統型737包括737-100/200/300/400/500，新一代737包括737-600/700/800/900。波音737飛機還是中國航空公司的主力機型，數量超過970架，原有的737-200型已全部退出運營。

波音737在最初設計上盡量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。具有全數字化的駕駛艙，儀錶板採用了最新的大型顯示屏。

機身採用鋁合金半硬殼式結構，與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來限制可能產生的裂紋擴展。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。

波音737機翼採用懸臂式中單翼，出色的機翼設計使波音737適用於短跑道起降並擁有較好的高空巡航能力。新一代737機翼設計採用了新的先進技術，機翼總面積增加了25%，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利於延長航程。除737-600外，均可以選擇加裝翼梢小翼。

翼下弔掛2台發動機，可選裝普惠JT8D和CFM56渦扇發動機，CFM56-7渦扇發動機，最大推力121.4千牛，最大速度0.82馬赫，滿載航距5925千米。2台發動機各帶動一台交流發電機，可在地面和空中緊急情況下驅動發電機供電和為空調系統供壓，並可用於起動發動機。

737飛機可搭載110-192名乘客，客艙採用了波音777飛機的設計，客艙更平滑的弧線型天花板提升了整體客艙環境。客艙採用的靈活內飾，航空公司可以在很短的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，方便變換客艙布局。

波音737飛機為航空公司用戶提供業內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援設備通用性和100%的發動機通用性。新一代737和傳統型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的。

第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上並不算受歡迎，只生產了30架。波音公司於1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產量達到1114架，直到1988年停止生產。

2011年波音為737啟動了裝配新發動機的衍生機型，並將其命名為737 MAX。採用了新的CFM國際公司LEAP-1B發動機、對飛行控制系統及其他系統的升級、後機身新的氣動修型以及新的翼梢小翼等設計與優化後，737MAX已獲得了超過1000架的訂單和承諾訂購。

波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機製造商，公司成立於1916年。目前全球現役的波音民用飛機接近13000架，約佔全球機隊總量的75%。2016年財富世界500強出爐，波音排名第61位，在全球70個國家共有員工160000多名。

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