靜態測評 中卡領域高端引領者 曼技術動力G5X評測

中國重汽以重卡起家，與德國曼聯姻後，公路用車得到飛速發展，輕重卡領域齊頭並進，但中卡領域卻一直未能大紅大紫 。在中國重汽集團輕卡銷售部2017年商務大會期間，HOWO G5X中卡首度亮相，為其打了一劑強心針。

如今，中長途城際貨運需求越來越大，隨著市場的細分化，和用戶對車輛舒適性要求越來越高，一部分輕卡用戶都開始傾向黃牌中卡，有了這一市場需求HOWO G5X中卡應運而生。從產品上講，中卡車型具有承上啟下的特點，它是輕卡的向上發展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優勢。

繼續走「差異化」路線 G5X針對高收益用戶群體

中國重汽豪沃輕卡從一張白紙做起，六年時間成功躋身輕卡行業前列，靠的就是「差異化」的營銷理念。此次HOWO G5X繼續走「差異化」路線，其針對的是農副產品、零擔、冷鏈、快遞、快運等高收益用戶群體市場。這裡說的高收益用戶指的是用戶的盈利能力強，他們的工作特點是時效高、單趟利潤高同時工作強度也大，對車輛品質要求更高。

高時效 曼技術MC05高品質的代表

HOWO輕卡旗下有搭載明星級動力康明斯的高端「統帥」，也有搭載國內成熟發動機，例如雲內動力、江西五十鈴、雲內、朝柴、錫柴等發動機的「悍將」可以說其動力配置十分豐富。但談起中卡領域的高端發動機，曼技術MC05發動機當之無愧。

這款G5X正是搭載了曼技術MC05發動機，其排量為4.58L，最大功率可達210馬力，扭矩能達到830Nm，在數據上相比國內現有同類柴油機有著很大的優勢。同時這款曼技術發動機還具有極寬的低油耗區和大扭矩區，升功率儲備大，燃油銷量好更低，為用戶高時效的運輸提供保障。

可以說完全不必為這款車的後期推廣擔心，因為曼技術動力已經憑藉重卡HOWO、汕德卡等品牌打響了口號，早已為廣大用戶熟知，低油耗、高舒適性、高可靠性，曼技術就是高品質的代表。

變速箱採用的是重汽HW90510C十檔變速箱，該變速箱採用了與國內主流多檔變速箱如法士特的小八檔相同的同步方式，即主箱結合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型的超可靠的結構方式。

頭檔速比>9，末檔速比

在承載性上，G5X採用了全新開發全鉚車架，車架上翼面無鉚釘，縱梁腹板標準孔設計，改裝適應性較好。通過不同板簧片數搭配，不同版型可滿足6-15t承載，身為中卡其承載性能有了很好的保障。

在安全性上這款G5X的曼技術前橋使用的盤式制動，相比普通的鼓式制動，盤式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好，制動器效能受摩擦係數的影響較小，制動效能穩定。配合後輪的鼓式制動器能使整車達到更佳的制動效果。

高舒適 寬大駕駛室給你重卡般體驗

在內飾設計上面，這款G5X採用半環繞式布置，形式更偏向於重卡。內寬2000mm，內長1860mm、內高1530mm，內部空間相比競品大至少15%以上。

通過性好，無論是坐在主駕位置開車還是移動都不會感到擁擠，可以說一款中卡擁有重卡般的體驗。

儀錶盤的設計新穎，筒式立體設計更加符合年輕人的審美，指針+液晶電子顯示屏結合兼顧兩種顯示方式的優勢，使各種行車信息盡收眼底。

作為一款高端中卡，G5X還標配了多功能方向盤，具有定速續航設置、音量大小控制等功能，實用方便。此外還增加了中控門鎖、電動門窗、倒車雷達及影像設備，為其駕乘舒適性再提高了一個檔次。

在大空間的條件下，這款G5X有了很多的手段去提升舒適性和實用性。比如在副駕駛前方的儲物格，打開後還有隱藏功能，即通過翻開小桌板增大面積，為司機用餐提供場所，實用性極佳。

其次，G5X還設有獨立中間座椅，配有兩點式安全帶，如無人乘坐時，可以通過一側把手將其放倒，即可當作杯架和儲物格，一物兩用。

在筆者印象中，大多數中卡的卧鋪都是「擺設」，用來放一些雜物，但這款G5X通過對駕駛室後部的加長，使卧鋪尺寸達到了2000mmX620mm，容納一位成年人綽綽有餘，對於中長途運輸司機來說是一個非常貼心的設計。

高顏值 歐系風格的「實力派」

在G5X「黃金六寬」中寬駕駛室是G5X的一大亮點。因為中卡車型貨箱普遍做的都很寬，但G5X的駕駛室寬度可達2250mm，寬大的駕駛室再加上寬底盤，使得整車穩定性提高，避免了「扁擔車」的出現;同時也提供了良好的視野，貨箱可後視，行車安全性大大提高。

作為一款新產品，G5X也以全新的面孔示人，整車色調以黑和紅為主，全新造型，線條動感硬朗，頗具歐系卡車風範;從正面看，黑色格柵，黃金分割，高端大氣，彰顯HOWO家族化產品特性。

中國重汽以重卡起家，與德國曼聯姻後，公路用車得到飛速發展，輕重卡領域齊頭並進，但中卡領域卻一直未能大紅大紫 。在中國重汽集團輕卡銷售部2017年商務大會期間，HOWO G5X中卡首度亮相，為其打了一劑強心針。

如今，中長途城際貨運需求越來越大，隨著市場的細分化，和用戶對車輛舒適性要求越來越高，一部分輕卡用戶都開始傾向黃牌中卡，有了這一市場需求HOWO G5X中卡應運而生。從產品上講，中卡車型具有承上啟下的特點，它是輕卡的向上發展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優勢。

繼續走「差異化」路線 G5X針對高收益用戶群體

中國重汽豪沃輕卡從一張白紙做起，六年時間成功躋身輕卡行業前列，靠的就是「差異化」的營銷理念。此次HOWO G5X繼續走「差異化」路線，其針對的是農副產品、零擔、冷鏈、快遞、快運等高收益用戶群體市場。這裡說的高收益用戶指的是用戶的盈利能力強，他們的工作特點是時效高、單趟利潤高同時工作強度也大，對車輛品質要求更高。

HOWO G5X，G代表高端，5代表曼技術5平台，X代表全新的駕駛室寬度(當然你也可以理解成iphoneX中的X)。從名稱和配置中我們可以看出這款G5X不僅延續了HOWO輕卡成熟「黃金六寬」(超寬駕駛室、寬視野、寬車架、寬車橋、寬貨廂、寬蹄片)的優勢，還採用了曼技術MC05發動機、曼技術前後橋，並且舒適性極高，堪稱中卡領域的高端引領者。 具體它要如何取得高收益用戶群體的芳心?下面我們實拍到了一款5.2m軸距210馬力HOWO G5X，它有何本領我們抽絲剝繭來看看。

高時效 曼技術MC05高品質的代表

HOWO輕卡旗下有搭載明星級動力康明斯的高端「統帥」，也有搭載國內成熟發動機，例如雲內動力、江西五十鈴、雲內、朝柴、錫柴等發動機的「悍將」可以說其動力配置十分豐富。但談起中卡領域的高端發動機，曼技術MC05發動機當之無愧。

這款G5X正是搭載了曼技術MC05發動機，其排量為4.58L，最大功率可達210馬力，扭矩能達到830Nm，在數據上相比國內現有同類柴油機有著很大的優勢。同時這款曼技術發動機還具有極寬的低油耗區和大扭矩區，升功率儲備大，燃油銷量好更低，為用戶高時效的運輸提供保障。

可以說完全不必為這款車的後期推廣擔心，因為曼技術動力已經憑藉重卡HOWO、汕德卡等品牌打響了口號，早已為廣大用戶熟知，低油耗、高舒適性、高可靠性，曼技術就是高品質的代表。

變速箱採用的是重汽HW90510C十檔變速箱，該變速箱採用了與國內主流多檔變速箱如法士特的小八檔相同的同步方式，即主箱結合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型的超可靠的結構方式。

頭檔速比>9，末檔速比

在承載性上，G5X採用了全新開發全鉚車架，車架上翼面無鉚釘，縱梁腹板標準孔設計，改裝適應性較好。通過不同板簧片數搭配，不同版型可滿足6-15t承載，身為中卡其承載性能有了很好的保障。

在安全性上這款G5X的曼技術前橋使用的盤式制動，相比普通的鼓式制動，盤式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好，制動器效能受摩擦係數的影響較小，制動效能穩定。配合後輪的鼓式制動器能使整車達到更佳的制動效果。

高舒適 寬大駕駛室給你重卡般體驗

在內飾設計上面，這款G5X採用半環繞式布置，形式更偏向於重卡。內寬2000mm，內長1860mm、內高1530mm，內部空間相比競品大至少15%以上。

通過性好，無論是坐在主駕位置開車還是移動都不會感到擁擠，可以說一款中卡擁有重卡般的體驗。

儀錶盤的設計新穎，筒式立體設計更加符合年輕人的審美，指針+液晶電子顯示屏結合兼顧兩種顯示方式的優勢，使各種行車信息盡收眼底。

作為一款高端中卡，G5X還標配了多功能方向盤，具有定速續航設置、音量大小控制等功能，實用方便。此外還增加了中控門鎖、電動門窗、倒車雷達及影像設備，為其駕乘舒適性再提高了一個檔次。

在大空間的條件下，這款G5X有了很多的手段去提升舒適性和實用性。比如在副駕駛前方的儲物格，打開後還有隱藏功能，即通過翻開小桌板增大面積，為司機用餐提供場所，實用性極佳。

其次，G5X還設有獨立中間座椅，配有兩點式安全帶，如無人乘坐時，可以通過一側把手將其放倒，即可當作杯架和儲物格，一物兩用。

在筆者印象中，大多數中卡的卧鋪都是「擺設」，用來放一些雜物，但這款G5X通過對駕駛室後部的加長，使卧鋪尺寸達到了2000mmX620mm，容納一位成年人綽綽有餘，對於中長途運輸司機來說是一個非常貼心的設計。

高顏值 歐系風格的「實力派」

在G5X「黃金六寬」中寬駕駛室是G5X的一大亮點。因為中卡車型貨箱普遍做的都很寬，但G5X的駕駛室寬度可達2250mm，寬大的駕駛室再加上寬底盤，使得整車穩定性提高，避免了「扁擔車」的出現;同時也提供了良好的視野，貨箱可後視，行車安全性大大提高。

作為一款新產品，G5X也以全新的面孔示人，整車色調以黑和紅為主，全新造型，線條動感硬朗，頗具歐系卡車風範;從正面看，黑色格柵，黃金分割，高端大氣，彰顯HOWO家族化產品特性。

從側面看，駕駛室前臉微微凸起，這也是HOWO輕卡的一大特點，看起來更具立體感。

車燈採用立式組合設計，值得一提的是燈組中間還配有LED的日間行車燈，白天行駛燈可使整車看起來更酷、更炫，但它最大功效，不在於美觀，而是提供車輛的被辨識性，從而增加行車的安全性。

G5X的一大亮點是該車採用了駕駛室四點懸浮氣囊，在中卡領域堪稱首家。它一方面能過濾來自地面的振動增加駕乘舒適性，減輕駕駛疲勞;另一方面，當發生碰撞時能潰斷，使整個駕駛室平移，避免擠壓對駕駛室內的人員造成嚴重傷害。

車輛的前保險杠里有安裝防鑽入功能的防撞梁，其強度高，是汽車被動安全的重要屏障。在保險杠內部還設有拖車掛鉤，掛鉤前是工作踏板，當需要對車輛玻璃清洗時可以踩上去，十分方便。

曼技術MC05發動機、10檔箱、2250mm駕駛室、四點懸浮氣囊等配置，都是在中卡上的首次應用，但作為一款高端中卡，中國重汽濟南輕卡銷售部副總經理王錫山表示它還未完全發揮其潛力。據介紹，後續G5X會繼續拓展其產品線推出6×2產品，搭載MT05、MT07天然氣發動機的車型也會相繼出現;在底盤配置上氣囊懸架等重汽的傳統優勢配件也會陸續運用到G5X上。

G5X中卡的推出可謂肩負著打開中卡市場大門的重任，也可以看出重汽豪沃輕卡對這款產品的重視。在今年上海車展期間，G5X隆重亮相，並在展會期間被上海普貝物流公司所青睞，當場便交付了10台訂單，收穫了用戶良好的反饋，在未來它有何種表現我們拭目以待。

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