傳說中的殲轟-7B為何無疾而終？看似偶然，實屬必然！

最新 10-10

隨著最後一批殲轟-7A「飛豹」殲擊轟炸機交付南部戰區空軍某旅之後，中國空軍似乎再無新列裝「飛豹」戰機的部隊，這一型號戰機停產的傳聞成真，而更新的殲轟-7B戰機更是在原型機階段就無疾而終。作為一種2000年後才裝備空軍的戰機，飛豹戰機停產有點早，這和它設計思想前瞻不足，發展空間狹小有直接關係。

南部戰區空軍某旅的飛豹

飛豹戰機的發展脈絡，大家都已耳熟能詳。1974年西沙海戰後，海空軍希望獲得一種轟-5輕型轟炸機的後續機型，當時受到風靡一時的戰鬥轟炸機發展熱潮，飛豹設計之初就是一種兼顧對地攻擊和空戰能力的戰機，這和當時歐洲的狂風戰鬥機等機型有類似之處。

但是，飛豹發展之初也受到國內航空工業基礎薄弱的影響。其採用較為保守的氣動布局方案，因為狂風戰鬥機、F-111、蘇-24等機型採用的變後掠翼設計，國內無法搞定，而且受制於60年代水平、推比僅有5一級的斯貝MK202渦扇發動機，其最大飛行速度僅有1.7馬赫，空戰能力其實很有限。

赴俄聯演的飛豹

因此，改進了航電系統、具備防區外對地攻擊能力的新飛豹戰機2000年後開始裝備空軍後，主要也是裝備原來的強擊機部隊。和比它早出生10多年的狂風戰機相比，飛豹缺乏狂風F3型戰機的中距空戰攔射能力，後者採用推力較小但推比更大的RB199發動機和變後掠翼布局，最高飛行速度可達2.2馬赫，這暴露了飛豹用途比較單一的缺點。

飛豹空戰能力比狂風F3差一截

在我軍2000年同期獲得蘇-30MKK多用途戰機之後，飛豹的命運就已註定。比起飛豹，蘇-30MKK具有很強的制空能力，裝備的Kh-59、Kh-31等多種防區外對地打擊、反輻射導彈，因此在殲-11B/BS國產化完成後，我軍很快批量裝備了航電系統更好，堪稱全能的殲-16多用途戰機，飛豹停產與之直接相關。