從「豹」1到「豹」2，德國坦克發動機有哪些區別

總說裝甲|（第54期）從「豹」1到「豹」2，德國坦克發動機有哪些區別

前段時間看到了一些業內人士關於MTU發動機的論述，覺得有必要談一談自己的看法；本人水平有限，如有錯漏，還請批評指正，不甚榮幸。

「豹」1坦克

首先，我沒有聽說過MTU發動機，我所知道的MTU是公司名稱，其前身之一的戴姆勒-賓士公司，曾在50年代為瑞士陸軍部研製坦克發動機。當時研製了一款MB837柴油機。MB837發動機採用8缸V型布局，以結構緊湊著稱，並衍生出了三種機型，分別是MB837Ba-500（機械增壓）型、MB837Aa-500（機械增壓）型、MB837Ea-500（渦輪增壓）型。其中，MB837Ba-500發動機於1955年裝配在PZ58中型坦克上進行試驗，最終於1971年列裝於PZ61、PZ68等中型坦克上。

mb873ka-500柴油機後左視圖

mb873ka-501柴油機

從外貿到自裝的MB830系列發動機

當德國看到MB837柴油機在瑞士PZ58中型坦克上的良好表現後，於1957年向當時的戴姆勒-賓士公司提出，研製一款用於標準坦克上的發動機。標準坦克即後來的「豹」1主戰坦克。當時德國坦克研發領域普遍認為「強大的火力必須與高度的機動性相結合」，而設計者根據此前為「虎」式坦克研製的「馬衣巴赫」發動機在非洲戰場的表現，認為新的坦克發動機「應儘可能多地採用新技術，強調較高的體積功率」。在這樣的大背景和設計指導思想影響下，誕生了MB838型發動機，與MB837相比，汽缸數由8個增加到10個。隨後，MB838發動機又衍生出了機械增壓型 MB838CaM-500，成功運用在「豹」1坦克上，1971採用與「豹」1坦克相同底盤的「獵豹」自行高炮也採用此發動機，更說明了MB838CaM-500發動機優異的可靠性和設計之初就預留出的發展餘地。至此，從50年代起步的MB830系列發動機，家族化已經初具規模。

「豹」2坦克

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