駕考新規啟用，科目三通過率低得嚇人！
「史上最嚴」的駕考新規已於10月1日起正式實行，但由於國慶長假，駕考新規其實是於昨日才正式啟用。然而，僅一個工作日，全國各地科目二與科目三的通過率與往常相比變動偏大，尤以科目三明顯。
一、寧波：420人參加考試，合格率僅為30%，往常平均合格率可以達到65%。
二、義烏：43人參加考試，3人通過
三、浦江：124人參加考試，5人通過
四、東陽：0人通過！！！
如此低的通過率究竟是什麼原因呢？
一、模擬燈光掛科率提高
以前考試的語音指令是固定順序的，遠光燈、近光燈、轉向燈以及應急燈的切換是有規律的；如今情況變了，考試更為靈活，順序變成隨機了，導致不少不熟悉燈光運用的考生被難住了。
二、關於轉向燈的使用
新規評判標準比以前高出不少，考生必須在離路口還有一段距離時就提前打開轉向燈，這個時間不能短於3秒。這一條同樣適用於「起步、變更車道、靠邊停車」時，而不少考生就因為疏忽了這一點導致掛科。
三、車速問題
很多考生由於速度與擋位不匹配導致掛科。2檔位時車速不能超過30碼，3檔位時不能超過45碼，同時車速不能過低，否則車輛會出現闖動、熄火，也屬於不合格。
四、設備升級仍未完善實施倉促
雖然很多考場已經開放了科三考試計劃，但由於升級剛完成，可能會存在設備未調試完善的情況，出現評判失誤的情況，從而導致合格率驟降。
五、情緒過於緊張
由於是新規首考，考生適應新規還需要一段時間，當天考試的考生情緒過度緊張，導致操作失誤從而掛科。
既然模擬燈光與轉向燈掛科率如此之高，那麼，熟記燈光操作與轉向燈的使用就尤為重要了。
一、燈光模擬操作：
1.夜間通過急彎、坡路（交替使用遠近光燈）
2.夜間通過坡路、拱橋（交替使用遠近光燈）
3.夜間通過急彎、拱橋（交替使用遠近光燈）
4.夜間通過拱橋、人行橫道（交替使用遠近光燈）
5.夜間通過沒有交通信號燈控制的路口（交替使用遠近光燈）
6.夜間超越前方車輛（交替使用遠近光燈）
7.夜間與機動車會車（近光燈）
8.夜間在窄路與非機動車會車（近光燈）
9.夜間同方向近距離跟車行駛（近光燈）
10.夜間路口左轉彎（近光燈）
11.夜間路口右轉彎（近光燈）
12.夜間在有路燈的道路上行駛（近光燈）
13.夜間在窄橋與非機動車會車（近光燈）
14.夜間在照明良好的道路上行駛（近光燈）
15.夜間直行通過路口（近光燈）
16.請打開近光燈（近光燈）
17.夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（遠光燈）
18.請打開遠光燈（遠光燈）
19.路邊臨時停車（示廓燈+危險報警閃光燈）
20.夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動（示廓燈+雙閃燈）
21.霧天行駛（霧燈+危險報警閃光燈）
二、轉向燈使用
起步、轉向、變道、超車、調頭等處必須開啟轉向燈3秒以上才能變道。
雖然首考當日科目三合格率明顯下降，但只是暫時的，等考生過了適應期，合格率肯定會提升上去的。
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