國產發動機有新突破，殲20將踩上筋斗雲漫天翻筋斗

隨著殲20最新改進型首飛，裝備矢量發動機的殲20終於姍姍來遲的出現在眾人面前，值得注意的是前期殲20剛換裝國產渦扇10B發動機進行測試，沒過多久，裝備矢量噴口的殲20便被曝光，反映出我國在航空發動機領域已經取得突破性進展。

矢量發動機的優勢在哪？

我們知道，矢量發動機和非矢量發動機最直觀的區別就是發動機尾噴口是否可以旋轉。傳統非矢量發動機的尾噴口是固定的，發動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，產生的推力也沿軸線向前， 這種情況下發動機的推力只是用於克服飛機所受到的阻力，提供飛機加速的動力。

採用推力矢量技術的飛機，則是通過噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得多餘的控制力矩，實現飛機的姿態控制。其突出特點是控制力矩與發動機緊密相關，而不受飛機本身姿態的影響。可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。因此，矢量發動機較非矢量發動機而言，最大的優勢就是機動性更強。這對要求過失速機動能力，即大迎角下的機動能力的四代機來說，是必不可少的。

矢量發動機的技術難點在哪？

矢量技術是一項涵蓋推力轉向和飛機機體推進、控制系統一體化的綜合性技術，而且對材料要求非常高。發動機的尾噴管要在高溫高壓條件下持續做可靠動作，還要保障有足夠的使用壽命。這項技術的研發需要最尖端的航空科技作支撐，因此可以反映出一個國家的科技實力。目前世界上能獨立掌握這一技術的只有中美俄三國。

殲20的尾噴管將採用俄羅斯的三維矢量技術還是美國的二維矢量技術？

矢量技術分為二維矢量技術和三維矢量技術，後者又稱全矢量技術。二維矢量技術只能做到上下擺動，全矢量技術則可以上下左右擺動。從技術水平上講，全矢量技術較二維矢量技術更加先進，但是，並不是最先進的就是最適合的。以美國F22為例，其發動機尾噴口採用的就是方形二維矢量技術。這種設計最大的好處就是強化隱身功能，方形噴口噴出的尾氣更容易與周圍的空氣混合，在機動性上會有所損失，但是依靠發動機強大的推力，可以彌補這一點損失。而全矢量的尾噴口最大的優勢就是更加有利於超機動性，但是在隱身功能上糟糕的一塌糊塗。未來殲20究竟會採用哪款技術，最終還要看其作戰任務及性能的設定。

此次殲20換裝矢量噴口，應該是測試渦扇10B與矢量噴口間的協調性，為將來的渦扇15順利換裝鋪路。但是不管是哪款發動機，最終殲20能否在天上翻筋斗，就看它能否與矢量噴口實現完美組合，形成真正意義上的矢量發動機。

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