日系真的偷工減料不如德系車？誰的造車技術更高？你知道嗎？

如今，國內的自主品牌的發展也是大家有目共睹的事實，可是在中國的馬路上跑的最多的依然是來自國外的合資者，其中日系車和德系車這兩大車系，在大家的口中一直流傳著日系車偷工減料，德系車做工質量都要強於日系車，而德系車在國人眼中可是有口皆碑的，那麼，是日系車的造車技術高呢？還是德系車的技術更勝一籌呢？大家知道嗎？

好的車身設計是安全新的前提，日系的車身結構設計水平相當高，無論是豐田GOA車身，還是馬自達3H車身設計，都能用最少的用料達到最高的強度，就拿豐田汽車的95年一直沿用到現在的GOA車身車身來說，車身採用了整體一次性衝壓而成，無焊接結構大型保險杠加強板，前縱梁直線布置採用橫樑至前柱的加強梁，中柱部分強化前柱穿入下門口下門口加強筋與後輪罩相連車門內採用防撞鋼樑，這樣的車身結構恐怕連德系一線品牌的BBA車型也無法做到。

一輛車的安全性並不僅僅是車身，更重要的是車輛的配置問題，如，制動方式，輪胎尺寸，安全氣囊數量，有無ESP，車道偏離預警，主動剎車，這些都能一定程度的影響整車的安全性，這樣的配置恐怕在大眾車型上就不好做到，如今的大眾車型減配程度要比日系車嚴重的多，這點筆者不做過多的解釋。

日系車的可靠性要高於德系車，為什麼呢？因為德系品牌對新技術的研發應用更多，在車型上願意使用很多的新技術，但新技術則意味著不穩定，不成熟，因此小問題會比較多，反觀日系車，一市場為嚮導，保住目前的市場份額往往要比推出各種新及時更實際，所以採用一些傳統穩定的技術，保證車輛的穩定性和耐用性能，所以也是豐田為何不放棄自然吸氣發動機的重要因素。

有人說德系車車身重安全性高，有人說日系車會飄安全性低，其實兩大品牌的安全性高低得見仁見智，當然，看看兩大品牌在交通事故中的表現就知道了，那麼，你覺得日系和德系，誰的安全性更高呢？

小結，關於日本車和德國車到底哪個好，個人認為的是日本車賣的是技術，德系車賣的是情懷，日本人重視對上下產業鏈的整合，德國人熱衷於品牌的兼并和收購， 當打開一輛奧迪車你會發現到處都是日本供貨商的零部件，包括奧迪最引以為豪的quattro四驅核心技術零部件拖森差速鎖供貨商是豐田捷太格特，但是你打開雷克薩斯，全部豐田的零部件，如果你買車目的是為了家用省心做為代步工具就買日系車，目的是為了炫富面子就買德系車，不是錢多少的事，只是各取所需罷了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！