這兩年大受追捧的歐規一體化軌道燈，真的這麼好用嗎？
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袁文昌
莫道科技工程部
身處 LED 行業，想撥開一條羊腸小道，總得另闢蹊徑，照明人可謂是挖空心思，勾勒出各種迎合百姓口味的燈具。今天剛喝了一碗過期的二鍋頭，突然想到了近兩年興起的歐規軌道燈，興起了一股小浪潮，趁酒勁正足，就八一八這種一體化軌道燈（也就是大家經常說的歐規軌道燈）
喏，就是這貨：如下圖左，只有軌道頭，沒有軌道盒。
外觀區別：一體軌道燈 vs 常規軌道燈
同樣尺寸，一體式燈具功率會低於普通式
散熱器
由於一體軌道燈是將電源驅動與主體置於一體，因此主體需要留出一定空間來作為放電源驅動的位置。
如圖，左側為一體式軌道燈散熱器，右側為普通燈體散熱器。
散熱器內部對比圖，左：一體化軌道燈，右：普通燈體散熱器。
主體被車空後，散熱器的散熱面積明顯被減少，散熱能力、導熱能力大大減弱。如果光源熱功率不減，燈體溫度會升高。燈體溫度過高，不僅會燙傷人，也會降低燈具發光效率。如圖所示，55℃ 結溫與 105℃ 結溫光效相差 20% 。
LED溫度與光效曲線圖（圖片摘自光源規格書）
光源
LED 燈具壽命從理論上講是 10 萬小時，但是有多方面的條件限制。從單一的溫升上講。按一般 3 年質保情況下（商業照明是按光衰到 70% 為燈具壽命，而不是到滅燈) 需要 26280 小時才能達到質保期限，從溫度與壽命曲線圖上可以看出，3萬小時 70% 維持率的前提條件是：結溫控制在95℃以下。
很多廠家是從單顆功率 1W 的燈珠類型轉變為 COB 燈具生產，對燈具要求不了解，以為小功率的燈珠的燈珠引角 Tc 溫度與 COB 的 Tc 溫度一樣，這市面上一些 COB 燈具光衰快的原因。
按結溫推算公式Tj = Tc +(Ta1-25)+RjcxP
要將結溫要控制在 95℃，單顆 3030 燈珠熱阻 RJC=12℃/W，功率=1W，Ta=26度。
95=Tc+(26-25)+12*1
求出Tc=82℃為合格
COB 就不一樣，從西鐵城 CLU038-1205C4 規格書上查詢，功率 30W，Rjc=0.68，同樣根據公式：
95=Tc+(26-25)+0.68*30
求出TC=73.6℃為合格
如果散熱不足，光源結溫會過高，光衰會加快，超過 95℃ 甚至 105℃ ，光源壽命也就在 1 萬小時左右，達不到質保 3 年的品質。
LED溫度與壽命曲線（圖片摘自光源規格書）
電源
LED 燈具如果用好品牌，控制合適的溫度，好幾萬小時才會死燈。但由於種種原因， LED 燈具都很難「壽寢正終」，絕大部分原因是電源驅動壞了。
驅動電源的壽命短板一般都取決於電解電容，而他最怕就是高溫。電解電容的工作溫度每降低10度，壽命增加一倍：105℃ 3000 小時的電容，在 95℃ 時就是 6000 小時。
回到歐規一體化燈具問題，常規軌道燈的電源與散熱器分離，在 -30℃ 到 50℃ 環境下使用，就意味說 50℃ 就是電源的最惡劣溫度了。如果超過這個極限，電源壽命就要大打折扣。
而燈體散熱器內部，溫度至少在 55℃~65℃，將電源長期置於超過額定環境溫度工作，壽命會大打折扣。為了將電源的工作溫度達到標準，LED 溫度也要降低，為了滿足這兩方面，就只能減小功率了。
一體式軌道燈，價格高、功能少、性能低
由於電源與散熱器置於一體，受到燈具主體尺寸的影響，對電源的形狀、尺寸要求更加苛刻。
軌道燈常規主體都為圓形，基本只能使用圓形電源，市面上可選擇的相對較少。而且圓形電源會產生環形電流，由此產生的磁場會對 EMC 有影響。再加上圓形對線路板的浪費較大，最終導致成本高、可選功能較少、性能較低。
散熱器內置電源圖
一體式軌道燈直接用高壓光源可行嗎？
最開始大家用有盒的軌道燈，配恆流電源對 LED 進行驅動。後來隨著 LED 光源廠家生產出了免驅動 COB 光源，在光源板上增加簡單的轉換電路，220V 交流輸入即可工作。
免驅動COB（圖片摘自網路）
用這種光源 ，省掉了電源盒，備受市場喜愛，但隨著市場慢慢對產品的檢測，就發現了如下幾個問題：
高溫
免驅動 COB 光源把幾個元器件晶片與 LED 發光二極體一起封裝在 COB 光源的基板上，全部元件一起發熱，對 LED 和驅動元器件都造成環境惡劣的致命傷，加快光衰，加快驅動元器件的損害。
電路
封裝在 COB 光源基板上的元器件不能過多，越簡化越好，沒有輸入保護，每次開關燈的電流脈衝得不到抑制，驅動元器件容易被擊穿，所以免驅動 COB 死燈都比較快，同時，電路過於簡單還會造成低 PF 值，頻閃等問題。
免驅動COB原理圖（圖片摘自光源規格書）
安全
普通軌道燈在電源輸入端是高壓 ，輸出端是低壓，電源用變壓器隔離開來，不會產生電擊事件。
免驅動光源是將 220V 高壓電直接傳至光源表面，達不到 II 類燈具的加強絕緣隔離標準，從光源線上的電會與大地產生迴路，人一但觸碰，便會產生電擊。
所以無論從人身安全和燈具安全及使用壽命角度來說，都最好用附加隔離電源與散熱器分離式方案。
以上就是我個人對一體式軌道燈的思考和總結，歡迎探討。
關於商業照明，我想我們是時候要來一次深度對話了
※面出薰的陰翳禮讚
※有特色的城市夜景因為有這種光源變得更有特色了！
※改行吧！——試答「城市大屏幕」和照明設計的關係（上）
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