熱衷贊助馬拉松的汽車企業都有哪些類似的特質？

文丨李德輝

速度太慢 沒有快感

第一次在奧森跑步是2014年的冬天，之前的一位領導告訴我「7分的配速跑最舒服，不影響說話。」但是私下裡，我還是不自覺的加快了訓練配速，跑到呼哧呼哧喘氣，跑到腦門發緊、大腦缺氧。那時，我已經看完了三浦紫苑的《強風吹拂》，喜歡上了速度的感覺，更喜歡上了清瀨灰二帶領下的精誠所至、眾志成城。所以，我選擇了逃離7分的舒適區，投入風的懷抱。

速度太快 沒有質感

次年，2015年北京馬拉松，我的第一個馬拉松，而且是全程馬拉松，我以5分22秒的平均配速完成了整個賽程，累積用時3小時46分26秒。這個速度來自8月份的一個崇禮25KM越野磨鍊和7、8兩個月份平均200KM左右跑量的積累。

2015年8月16日崇禮100超級天路越野挑戰賽-25KM組

但是，速度帶走的遠比帶給你的多。儘管從2011年開始跑步，但距離也僅限於5KM及其以內。2015年北京馬拉松之前連續在清華大學東操場逆時針長距離刷圈，隨著速度逐漸加快，整個世界都安靜了，只有自己的呼吸和心跳聲。很多人喜歡這樣的配速，能夠在忙碌之中獨享一份清凈，感受空氣的甘甜與身體的律動。可是，此時大腦已經沒有足夠的能量用來獨立運轉，而是跟隨腳步一起做無休止的重複運動，即使有意識的矯正跑步姿勢，用大腿帶動小腿這樣的動作也成為一種負擔。更不用談時間效益，只能做跑步這一件事，遠不及邊跑步邊聽音樂的普通健身人士。同時，由於逆時針繞圈導致的左腳壓力過大的弊端也開始顯現出來。左腳腳掌中部開始微酸，長距離的時候還會微疼，為此還與藝人（羅芸）一起找神醫王廉治療。

掌握生理知識 科學健身

如果說時間效益低下是精神損傷的話，那麼這應該是物理損傷。而且這一損傷與訓練強度成反比，至今猶存，導致2015年廣汽本田杭州馬拉松不得不在30KM處放慢腳步顛著走，看著寶爺和戰神的背景越來越遠，2015年寶馬上海馬拉松全程臨時改半程。曾經的速度成為今日的苦果，一切皆因實力不濟。

實力不濟 一波三折

在2015年北馬之後，加之事情繁雜，月均跑量維持在50KM左右踟躕不前，也因跑量不足導致肌肉耐疲勞強度不夠而幾乎每次全程馬拉松中都在30-33KM處抽筋。同時，全馬成績也從3小時46分26秒跌到歷史最差5小時05分01秒，即使稍微好點，也從未再進4小時，止步在4小時3分18秒，平均配速5分46秒。接下來，在2017年寶馬贊助的成都雙遺馬拉松，談速度色變的我終於開始悔悟，順勢與莫非一起陪李夏完成她的全馬進4計劃，全程平均配速6分49秒，PB22分鐘。雖然到達終點的時候，莫非、李夏和我三人相擁在一起，為李夏慶祝，但對自己而言卻不想再滑回7分配速的舒適區。

2017年3月19日寶馬成都雙遺馬拉松

2017年東風雷諾武漢馬拉松，我剋制著自己，但還是提起了速度，好在這次明智的選擇了半馬。可終究還是要用實力說話，在19公里處準備提速，想跨進1小時35分鐘的門檻，無奈又出現了小腿抽筋的跡象。最終，完賽時間1小時40分52秒，平均配速4分47秒。比賽當天那一場大雨真是酣暢淋漓，湧進鞋子里的水在4分20秒左右的巡航速度下不斷的被甩出來，涼爽、愜意。真是可惜了那麼好的天氣！

2017年4月9日東風雷諾武漢馬拉松·大雨磅礴

抽筋與速度成了搭檔，只要長距離高速度必定抽筋的魔咒依然沒有解除。今年5月份Jeep 4X4越野接力賽中也在個人最後一棒的時候出現抽筋的跡象，一切看起來都糟糕透了。

2017年5月13日Jeep 極致酷跑4X4全地形環島接力賽·3支隊伍攜手衝線

身後是緊追不捨的李天鳴，而接替李天鳴的是實力非凡的蛋蛋，真擔心因為自己拖累了團隊（汪偉、柯池、張楠和我）而不能與少年老爹隊（王勁松、龔振、李天鳴、蛋蛋）齊頭並進。最終，我們兩隻隊伍連續兩年攜手衝線，最大的幸運莫過於與強大的隊友遇到更強大的對手。

2017年8月8日BMW越山向海人車接力中國賽

一直到2017年7月8日BMW越山向海人車接力中國賽，一切才時來運轉。作為5名隊員之一，我分得175.8KM中的40.3KM，平均配速4分59秒完成4個賽段的任務。歸功於神醫王廉的全程醫療服務和接力賽的間歇休息，我這次全程沒有出現抽筋的跡象，而且團隊位居所有隊伍第31名，寶馬組織的媒體團隊第2名。

疾風再起 人生不棄

到底什麼樣的配速能夠同時享受速度的快感和質感？我體會出來的答案是：不影響思考。

2017年9月17日北京馬拉松·終點

2017年9月17日，在勁松的領跑下，我抱著跑進3小時30分鐘完成本次北京馬拉松的願望，最終以3小時19分10秒完賽，平均配速4分44秒。最大的收穫莫過於以下三點：其一，魔咒被解除，全程沒有抽筋的跡象，只有到41公里才出現明顯的大腿肌肉痛；其二，比較放鬆，只有前5公里的熱身過程感覺腳步落地偏重，後面下意識糾正落地方式之後解決；其三，一路能夠正常交流，與勁松溝通感受與節奏，途中遇到sonic、雨荃並聊天。

2017年9月17日北京馬拉松賽道·北窪路

這是我理解的最佳配速，不是一個具體的數值，只有一個原則性的前提：保持清醒、正常思考。只有這樣才不會對途中的人與風景置若罔聞，只有這樣才有控制身體的主動權，只有這樣才有提高時間密度的能力。因此，現在我很羨慕那些可以聽著音樂或者音頻文件跑步的人，感覺他們才是跑步的主人。

這就是我從3小時46分26秒到3小時19分10秒，超越自己之後的感悟，平淡至極但得之不易。

如果擴展開來，熱衷於贊助馬拉松賽事的汽車企業又何嘗不是如此：時刻清醒且御風而行。

2017年7月8日BMW越山向海人車接力中國賽·起點

贊助越山向海人車接力中國賽、上海馬拉松、蘭州馬拉松、廈門馬拉松、成都雙遺馬拉松的寶馬，不僅在豪華車陣營中獨領風騷，而且快速布局智能化和新能源等領域。其中，到今年年底，寶馬將在全國60多個城市建設超過6.5萬個即時充電樁。彼時，寶馬將成為國內充電網路數量絕對領先的豪華汽車製造商，踏著新能源汽車的發展浪潮快速前行。

2017年4月9日東風雷諾武漢馬拉松·起點

迅速抓住傳播熱點的東風雷諾，果斷的贊助了武漢馬拉松。在品牌傳播和產品發力的雙輪驅動下，東風雷諾以領先法系品牌的增長速度展現著自己獨特的實力。2017年前8個月，東風雷諾累積銷售50,109輛，完成全年銷售目標的83%。在乘用車市場整體增速放緩的環境下，東風雷諾對市場的預期與自身節奏的把握與「時刻清醒且御風前行」別無二致。

2016年11月6日廣汽本田杭州馬拉松·廣汽本田起點展台

另外一個具有相似特質的便是贊助杭州馬拉松的廣汽本田。今年9月份，廣汽本田全部車型累計銷售67,235輛，全系車型穩步增長。除了傳統動力車型繼續領先細分市場之外，新雅閣（Accord）銳混動首次實現月度終端銷量超過2,000輛，而且在「INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動極限挑戰賽」階段挑戰中就已經創造了綜合油耗3.0L/100KM的成績，使一箱油可以續航2103.5KM。見微而知著，從一個簡單的剖面觀察廣汽本田，傳統動力車型穩步向前，加上新能源車型蓄力待發，不急不慢正好踩著汽車市場的發展節奏。這不也是「時刻清醒且御風而行」嗎？

當然，還有贊助重慶馬拉松的長安汽車，作為自主品牌的佼佼者，其把脈市場、果敢向前的智慧與風格也足以支撐起健步向前的步伐。

如果要談人生，不信你回味一下，是不是也是這個味？

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