再摔一架蘇-24，敘利亞行動兩周年之際俄軍再遭打擊

俄羅斯空天軍9月30日迎來了在敘利亞行動兩周年紀念日，然而勝利的喜悅還未徹底消退，當頭一棒就先到了。10月10日中午，俄羅斯空天軍一架執行空襲任務的蘇-24戰鬥轟炸機在從赫梅明空軍基地起飛時衝出跑道解體墜毀，機上兩名飛行員未來得及跳傘雙雙遇難。俄羅斯國防部隨後確認了這一消息，值得注意的是，這是繼陸軍中將、海軍陸戰隊旅長犧牲之後，俄羅斯軍隊在敘利亞戰場遭遇的又一重大打擊。

正從敘利亞赫梅明空軍基地起飛的俄羅斯空天軍蘇-24戰鬥轟炸機

俄羅斯國防部在新聞簡報中對事故原因的初步解釋是機械故障，官方未做進一步說明，詳細的事故調查要到後續才會公布。蘇-24戰鬥轟炸機於1974年正式列裝蘇聯空軍，蘇-24戰鬥轟炸機的改進型號生產一直持續到1993年，按此推算的話，即使是最後生產的蘇-24，其機齡也已經長達24年，連續高強度出動出現機械故障實在難以避免。

俄羅斯媒體刊發的事故現場照片

就彈射座椅性能而言，蘇-24系列標配的K-36DM系列彈射救生座椅具有「零-零」彈射能力，即零高度、零速度彈射能力，該型彈射座椅在2002年的烏克蘭利沃夫飛行表演慘案中成功彈射了即將墜地爆炸的蘇-27戰鬥機上的兩名飛行員，儘管利沃夫慘案造成了現場83名觀眾喪生，但從裝備角度來講，K-36彈射座椅的可靠性經受住了極限條件下的驗證。在2015年蘇-24被土耳其空軍F-16擊落的案例中，機上兩名飛行員在戰機被導彈擊中之後先後安全彈射逃生，只不過機長在開傘落地過程中被土耳其籍非法武裝人員開槍射殺，當然這已經是彈射之後的事情了，就彈射座椅的可靠性而言，K-36絕對不比美軍的ACES II差。此次蘇-24戰機飛行員未能成功逃生，可能和機上飛行員未在第一時間做出彈射決定有關。

2015年12月24日被土耳其空軍戰機擊落的俄羅斯空軍蘇-24戰鬥轟炸機

據俄羅斯國防部的統計信息，敘利亞行動兩年來，俄羅斯空天軍戰機一共進行了3萬多架次的飛行，完成空中打擊9.2萬次，摧毀極端組織的基礎設施9.6萬個，空天軍86%的戰機飛行員先後參與了在敘利亞的空襲，獲得了實戰經驗。

不過在取得豐碩戰果的同時，俄羅斯空天軍的損失也不小，算上此次墜毀的蘇-24戰鬥轟炸機，俄羅斯空天軍在敘利亞已經損失了2架蘇-24戰鬥轟炸機、1架米-28N武裝直升機（蘇-33和米格-29隸屬於俄海軍航空兵），共有5名飛行員喪生。

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