五大國中的奇葩：核潛艇不能出口，它改成常規潛艇賣！

關於世界最強常規潛艇是哪國的，筆者指出，沒有最強，只有更強，但我們可以瀏覽下世界目前常規潛艇中那些號稱No.1的潛艇。

首先我們看看德國，德國戰後潛艇著稱於世的當屬於209型潛艇及之後的發展型潛艇：209型潛艇是德國霍瓦茲船廠設計研製的以魚雷為主要武器的中型潛艇，其排水量主要在1200~1800噸排水量，採用柴電動力，主機共計四台柴油機，總功率為5000馬力，單機功率超過1250馬力，蓄電池組採用傳統的鉛酸電池，共計四組，每組有120塊鉛酸電池。

209型潛艇最早的研製年代開始於上世紀60年代，在二戰結束後很長一段時間，德國被禁止研製潛艇，但到上世紀50年代中期，北約出於監視日益強大的蘇聯波羅的海艦隊進出大西洋的需要，終於同意原西德開始研製潛艇，但西德最初開始研製潛艇只是從改造老式XXI型潛艇開始，建造了幾艘供海軍使用，並從中取得了不少經驗，到60年代，一絲不苟的德國工匠精神終於在U型艇消逝二十年後得以再次閃光，德國潛艇製造開始進入快車道，先後完成了201級、202級、205級和206級。其中205級和206級先後裝備了西德海軍，雖然它們的水面排水量僅為419噸和450噸，之後北約開始給德國鬆綁，允許西德開始研製1000噸級的潛艇，但西德當時認為500噸左右的潛艇，足以扼守波羅的海出口的海膽瓶，鎖住蘇聯波羅的海艦隊的進出，這也使得205型和206型潛艇一直服役到現在。

雖然德國海軍認為500噸級的潛艇已經足夠自用，但德國戰後潛艇的研製步伐並未因此而止步，上世紀60年代末，由於世界潛艇市場需求的牽引，德國開始研製出口型209型潛艇，這一型潛艇使得德國戰後常規潛艇的研發成功步入1000噸以上，之所以其他國家對205型和206型潛艇不感興趣，是因為他們的海域更加遼闊，遠不同於德國鄰近的只有波羅的海這一狀況，因此1000噸以上的209型潛艇一經推出，即成為了世界潛艇市場上的搶手貨，也再創了戰後德國潛艇的輝煌，雖然209型潛艇之後，德國先後設計了212型及214型潛艇，其排水量也有所增長，達到了近2000噸排水量，技術也更加先進，甚至換裝了燃料電池動力和鐵鋰離子蓄電池的技術配套的高端配置，同時也開始採用潛艦導彈和最新的主被動聲吶，並可選裝TAS-3型拖曳陣聲吶用於低頻和超低頻的被動探測，最先進的214型潛艇將武器、感測器和其他技術融為一個系統，系統通過高性能數據匯流排將感測器（如聲吶、潛望鏡、光電桅杆）獲得的數據、從武器系統（魚雷和發射裝置）獲得的有效信息，以及通過通信、導航系統獲得的信息融入指揮和武器控制系統的中心計算機工作站。

儘管如此，209型潛艇相比它的後輩無愧於銷售最成功的潛艇，就此而言，209級潛艇可以說是外貿潛艇銷售市場上第一強的潛艇。

淺談了209型潛艇，我們再看看俄羅斯常規潛艇中最成功的潛艇——基洛級潛艇，其分別為兩型，即基本型877型和改進型636型潛艇，其水下排水量超過2500噸，由於採用各種降噪技術，如主機安裝於減震浮筏上，外殼敷設消聲瓦，並僅可能降低艇內機械的雜訊，曾經被稱為大洋黑洞，也是當今世界上號稱最安靜的柴電潛艇之一，基洛級潛艇的建造數量超過了50艘，被譽為除北約外，最成功的外銷常規潛艇，中國在上世紀90年代到本世紀初，先後採購了12艘877型和636型基洛級潛艇，之後中國轉入開始大批製造結合本國技術和基洛級潛艇技術的039B型國產潛艇。

雖然之後的677型拉達級潛艇（出口版稱為阿穆爾級）更加先進，採用了單殼和雙殼體混合結構，並考慮了選配AIP動力的可能，中國也參與了引進拉達級潛艇，並參照設計開始研製自用版國產潛艇的計劃，但877型及其改進型636型潛艇無愧於蘇俄歷史上最為成熟和外銷最為成功的常規潛艇，其排水量也超過了德國的209型潛艇及其後來者214型潛艇，而正因為基於其更大排水量，基洛級也更適合全球近海和近洋海域活動，大洋黑洞，名至實歸。

但要說到世界上最大和性能最為優良的常規攻擊型潛艇，曾經有過這樣一段插曲。

上世紀90年代中期，澳大利亞完成了國產科林斯級潛艇的研製，該潛艇排水量近3500噸，結合了不少瑞典的技術，號稱是當時全球最大的攻擊型常規潛艇，但進入服役期後，科林斯級潛艇問題不斷，澳洲袋鼠痛定思痛，決定引進技術製造本國的下一代常規攻擊型潛艇，標書一經發布，即引起世界各大常規潛艇技術輸出國的垂涎，參與接標的主要有西方世界的這三大常規潛艇供應國，德國、法國和日本。日本一開始便以為穩操勝券，因為它手中有現今最先進的蒼龍級常規潛艇。

日本戰後歷經五代常規潛艇發展，在蒼龍級常規潛艇上達到鼎盛，其動力採用AIP技術，即從瑞典引進的斯特林發動機技術，排水量達到4200噸，號稱是目前世界上最大的攻擊型常規動力潛艇，日本二戰時已經有了豐富的潛艇製造經驗，其在二戰時候已經有了製造3600噸排水量伊-400型常規潛艇的經驗；戰後基於潛艇工業的傳統，日本在引進美國的小鯊魚級潛艇的基礎上，順利開始常規潛艇的發展和研製，美國也在朝鮮戰爭後，因應時局的需要，放鬆了對日本造船工業的鉗制，日本自用潛艇得以穩步推進，但唯一令日本遺憾的是，其潛艇出口一直因為美國的掣肘而陷於窘境；此次澳洲的招標，也基於美國利用日本軍力彌補其因金融危機以來逐步開始的戰力危機的需要，放鬆了日本蒼龍級潛艇的出口，日本也得以高調展示其潛艇工業的精心之作。

但明面上的掣肘沒了，水下的較量則靜水無波中悄悄進行，最終，就在日本以為必勝之時，澳洲在去年選擇了法國人的新一代常規動力潛艇「短鰭梭子魚」，其為法國最新攻擊型核潛艇梭子魚的常規版本，排水量達到了4500噸；法國雖然力壓德國和日本贏得了這筆訂單，但潛艇上裝備的武器和複雜的武器控制系統卻與法國基本無關。上述兩部分將從澳大利亞的盟友美國採購。法國贏得了面子，美國掙得了里子，而最受傷的恐怕是日本，但日本並未為這一失敗而氣餒，雖然基於日本的技術和成本，蒼龍級的造價很高，但日本還是降價賺吆喝，開始為其下一個潛在潛艇客戶印度謀算，甚至有說法，海峽對岸也有意引進日本潛艇。

以上是筆者列舉的常規潛艇製造的先進國家的一些最新最好的產品，但他們間孰強孰弱，最後還是要融入體系作戰的大潮中，經歷水面以下的考驗後，才能得出真正的結論！End！

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