25位院士聯合上書：中國又一世紀工程曝光！
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對渤海海峽海底隧道（即煙台大連海底隧道）建設的呼聲越來越高。近日，中國工程院院士王夢恕等25位院士聯名建議儘快建立國家層面協調工作機制，儘快開展研究工作，進行前期海底地形地質勘察、投融資與效益分析、風險評估。
「渤海經濟圈之所以難以像珠三角、長三角那樣，形成連續、統一的經濟圈，實現區域經濟一體化發展，主要原因是環渤海南北兩岸相隔，成為交通死角。」王夢恕表示，從煙台到大連的直線距離大約是170公里，乘船需要六到八個小時，除了輪渡運輸，鐵路要多繞行1500公里，高速公路要多繞行1600公里。
環渤海地區共有157個城市，是我國與世界160多個國家和地區貿易往來的要道，被經濟學家譽為繼珠三角、長三角之後中國經濟的第三個增長極。渤海經濟圈因南北兩岸相隔，成為交通死角，在推進區域經濟一體化發展方面始終是一道難題。
為了解決渤海灣的交通死角問題，2012年中國工程院針對渤海海峽跨海通道戰略規劃問題設立了由王夢恕院士牽頭的院級重點諮詢項目，共有10位中國工程院院士及70多位專家參與項目研究工作，並於2014年9月向國務院呈報了《渤海海峽跨海通道戰略規劃研究》諮詢項目成果。參與單位包括北京交通大學、魯東大學、鐵道部工程設計鑒定中心、中鐵隧道集團有限公司等。
「渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目已經完成，包括一個總報告、九個分報告，我們將於近期上報國務院。」2014年年初，王夢恕便表示，現在遼寧、山東方面的積極性都很高，我國應抓住機遇，乘勢而上，適時啟動渤海海峽跨海通道的建設。
渤海海峽跨海通道的建設十分必要，對促進環渤海區域經濟全面協調一體化發展、振興東北老工業基地、優化運輸結構、鞏固國防以及開發海上資源和能源等都具有十分重要的意義，國家應該儘快立項建設渤海海峽跨海通道。
在全隧道、全橋樑、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，工程院方案建議採用全隧道形式。研究方案指出，渤海海峽全隧道方案，按長125km進行投資匡算，約2200億元，參考國內外跨海工程建設情況以及渤海海峽跨海通道工程項目特點，本項目融資適宜採取BOT模式。渤海海峽隧道內含報酬率大於社會折現率，投資具有經濟可行性，預測運營15年可收回成本。
為加快推進渤海海峽跨海通道的建設，儘快摸清渤海海峽區域海底的地形地質，王夢恕等25位院士形成聯名建議書，建議儘快建立國家層面協調工作機制，成立渤海海峽跨海通道工程協調工作機構，儘快組織推進相關工作；建議委託相關單位成立技術組，儘快開展預可研究工作，進行前期海底地形地質勘察、投融資與效益分析、風險評估等。
王夢恕等25位院士形成聯名建議書，建議儘快建立國家層面協調工作機制，成立渤海海峽跨海通道工程協調工作機構，儘快組織形成方案，該項目建議採用全隧道形式，按長125公里進行投資匡算，約2200億元，預測運營15年可收回成本。王夢恕建議該項目儘早開工建設，用六年時間來打通隧道，用10年時間建成，建成後它將成為中國最長海底隧道，從煙台到大連只需40多分鐘。
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