院士曝光消息證明中國航天太強大，泄漏中國可能在研製戰略運輸機安225

要說中國這些年取得的成就，絕對數不勝數，如果要列舉一下清單的話，都不知道要花多少時間了，我們航天領土的成績也是有目共睹的，如今已經有越來越多的成就已經超越了美國。

長征五號運載火箭成功發射

中國工程院院士龍樂豪10日在北京說，到2030年，中國將形成由小型空射，陸基小、中、大、重型，固液並存，共12個型號組成新一代長征運載火箭，奠基航天發展。這預示我們國家的新一代運載火箭也即將形成，這是中國航天發展的重要基礎，沒有強大的運載火箭，在強大的衛星也無法到達太空中去。

同時據龍院士介紹，長征系列運載火箭至今共發射252次，發射成功率達94.44%，將344個航天器送入預定軌道，長征系列運載火箭的入軌精度、發射成功率和現役運載能力均在國際領先。

長征五號運載火箭成功發射

長征火箭已經具備發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，並具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運載能力達到14噸，太陽同步軌道（SSO）運載能力達到15噸，地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達到14噸。

空射運載火箭是一個非常值得關注的發展方向，一般來說，要實現空射運載火箭必須由大型的戰略運輸機或者轟炸機等來實現。

B-52飛機在大西洋上空13公里處發射了一枚「飛馬座」運載火箭

美國曾用一架B－52飛機在大西洋上空13公里處發射了一枚「飛馬座」運載火箭，將巴西第一顆人造衛星送入756千米的預定軌道，開創了從飛機上發射衛星的新途徑。俄羅斯於1998年12月啟動「空中發射」計劃。目前俄在空中發射火箭方面的技術已相當成熟。

世界最大的飛機——安225運輸機，也可以用於空射運載火箭和衛星，進一步降低商業衛星發射成本。安225最初設計用於運輸前蘇聯105噸級的「暴風雪」號太空梭以及「能源」號火箭的助推器。

世界最大運輸機An-225

曾有媒體透露，中國希望以現代化的方式重新製造使用全新的安-225，使它進入衛星發射行業，爭取超過2000億美元的利潤。根據中國空域產業集團與安東諾夫公司簽署的協議，中方獲得許可設計生產新型安-225運輸機，未來可能用於空射商業衛星。

安東諾夫公司總裁在接受英國廣播公司記者採訪時透露，2009年開始研究引入安-225的初步構想和早期研究，2011年與安東諾夫公司聯繫，2013年至2016年加速引入安-225項目。目前，公司正在擬定關於安-225的戰略使用規劃，計劃用新建的世界最大飛機背負運載火箭和衛星，在1.2萬米高空發射衛星。如果規劃成功，這種方式將大大降低商業衛星的發射成本。

資料圖：安124型運輸機

除了安225之外，目前另一款大型運輸機安124也同樣具備這樣的能力，俄副總理羅戈津曾提到重啟「空中發射」項目。2006年，負責實施這一項目的俄羅斯「空中發射」航空航天企業與印尼公司簽署協議，決定在印尼斯考滕群島飛機場部署安-124-100VS「魯斯蘭」重型運輸機，利用靠近赤道的有利地理位置實施空中火箭發射。

但不管是使用哪種的運輸機發射火箭，這都必須是具備很優秀的運輸機前提下，雖然我們現在的運20同樣具備這樣的功能，而從龍樂豪院士的話語中代表我們國家有更強大的計劃，這可能也側面說明我國引進安225的傳聞並非空穴來風了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！