小編帶你去土耳其看卡車，賓士、福特、斯堪尼亞隨處可見

【卡車之家 原創】早段時間，我有幸跟隨江鈴重汽去了趟土耳其伊斯坦布爾參觀福特工廠。出於職業習慣和對卡車及貨運的敏感，我也去了解了土耳其卡車市場以及用車特點等等。土耳其作為一個連接歐亞的國家，那麼在用車方面與國內有些不同呢？我接下來將了解到的情況分享給大家。

▎福特賓士重卡能見度爛大街 二手車與新車銷售一樣重要

如果沒有上牌數據，何知哪個品牌佔有率高？我想用能見度來說明再合適不過了，畢竟能見度高說明銷量好，銷量差的想見到都難，方法很笨也很原始，但相對沒么準確數據來說又是最有效，對吧？

據了解，在整個土耳其卡車市場（以重卡為例），每年的市場銷量3萬台左右，其中伊斯坦布爾佔據十分之一的銷量，也就是3000台左右。我去拜訪福特經銷商時，他們每年的福特重卡銷量在1200台左右，相當於佔據了伊斯坦布爾總量的40%，剩餘的就是賓士、斯堪尼亞、MAN、達夫等等七大歐洲品牌。

在了解過程中，再加上自己的所見所聞，賓士和福特的能見度是最高的。至於為什麼呢？我想是因為兩個品牌在土耳其都設有工廠的原因吧，畢竟近水樓台先得月，論售後、價格等等都具有天時地利的優勢！就好比在廣東廣州豐田本田銷量好、上海即大眾類似。

除此之外，土耳其的二手車市場發展成熟，經銷商很大一部分銷售均來自二手車，據說二手車銷售對經銷商而言是和新車銷售同樣重要的業務，跟國內相比真是差別很大。

▎用車特點與歐洲接軌 司機超載會被判刑

土耳其是一個同時跨越歐、亞兩大洲的國家，北臨黑海，南臨地中海，西臨愛琴海，同時與多個國家接壤，被稱是連接歐亞的十字路口。作為一個連接歐亞的國家，土耳其重卡用車特點也與歐洲接軌。在肉眼所見當中，無論是載貨車還是半掛，車輛採用側簾掛的很常見、典型的歐洲風。

其他方面，重卡基本採用4x2驅動形式，後面再拖三軸挂車。而6x4、6x2等驅動形式重卡幾乎很少見，載貨車則比較常見8x2和6x2驅動。在這裡我還是要提一下馬力段，土耳其重卡所搭載的發動機馬力最大一般都在480馬力左右，很少會採用500+馬力。所以在驅動形式和馬力段方面與國內存在很大區別，至於原因嗎？我後面再提。

令我驚奇的是，經銷商告訴我們土耳其並不存在輕卡叫法，再加上輕卡在當地銷量一般，大部分的物流用車被輕客所取代。

好了，來到大家最好奇的問題。土耳其司機是否會超載呢？據說由於土耳其對貨車超載的處罰很嚴，比如扣留你車輛一個星期並罰款扣分，甚至對超載嚴重者還可能會被判刑哦！正是這種原因，土耳其的重卡用車特點大多數採用4x2驅動形式，最大輸出功率為480馬力左右。畢竟貨車不超載，再大的馬力只會增加購車成本、提高油耗等等。

其實土耳其國家無論是用車特點還是卡車市場方面，跟國內相比還是存在很大區別，當然有好也有壞，而在好的方面值得我們借鑒、學習，比如不超載...。因遊玩和了解市場用車的時間有限，上面均為目前所了解的真實情況。如果還有下次機會，我也會繼續了解土耳其卡車相關東西與大家分享。（文/圖 馬計納）

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