中國自行車第一鎮即將滅亡？共享單車是罪魁禍首？

單車第一鎮狂歡過後一地雞毛，共享單車是福是禍？

文|馬寧

「共享單車已經春意漸消，我們也聞到了單車小鎮進入凜冽寒冬的味道」

新四大發明之一的共享單車現下已經在不到一年的狂歡之後散落成一地雞毛，融資失敗，老總跑路，停放成災……受此影響，中國第一單車小鎮——天津市武清區王慶坨鎮，也開始重新洗牌。對於單車小鎮人們顯得很陌生，對於共享單車卻都耳熟能詳。那麼，在行業受到衝擊的時刻到來，自行車行業的福與禍究竟是共享單車造成的還是另有原因？單車小鎮與共享單車真的是兩虎相爭必有一傷還是互利共生是生存之本？

單車小鎮一蹶不振原因何在？

王慶坨鎮目前有自行車、電動自行車企業六七百家。數據顯示，2016年天津市自行車產銷4225.1萬台。一個王慶坨鎮的自行車產量，佔到天津全市產量的三分之一強，「中國自行車第一鎮」的稱號可謂名副其實」。但小鎮的企業家們怎麼也沒有想到，共享單車的出現改變了他們的命運。

各路共享單車品牌紛紛入市，伴隨而來的當然是更多訂單席捲王慶坨小鎮。收益暴增的幾個月里，大家可謂喜笑顏開，收入都在千萬的水平。然而，2017年3月開始，隨著共享單車企業的破產，單車訂單的執行開始出現問題。高溫消退後，訂單驟減，就連傳統生產業也因此受到衝擊而暫停訂單，網售量也因此下降了50%—60%，可謂是損失慘重。

「這些年基本沒出新品，就是死飛、山地車等幾款，有一家出了新品，馬上大家就跟風」。黃占春介紹，這種競爭最終只能導致利潤被壓得很低，產品品質在低端徘徊。一旦出現了共享單車這樣的風潮，在傳統市場賺不到錢的企業，就會急於投入共享單車風潮，"這可以說是抱大腿的做法，經不住市場變化和政策調整的影響"。所以若說共享單車的出現只是外因之一，企業的儲備實力不夠才會應對不了即將到來的危機，這才是根本原因。

共享單車大浪淘沙還剩什麼？

一場單車風暴過後，大浪淘沙，除了單車雙雄「摩拜和ofo」，目前進展順利完成融資，其餘的：悟空單車首家倒閉；町町單車老闆跑路；3Vbike倒閉；酷騎單車深陷提現，欠薪，裁員等風波後，10億賣身給四川某公司；小鳴單車押金難退恐無以為生；小藍單車，一月份完成A輪融資後，六月份融資失敗，其向雙雄提出的被收購意向也被拒絕，押金退款強制延長半年，退還難的問題讓眾人憤慨……

由此反射出的是中小型共享單車平台融資難，資金緊張，難以賣身的窘境。我求著你要了我吧！你都不肯要，還真是欲哭無淚了。除此之外，企業的興旺自有企業承擔。但是，共享熱潮所帶來的不僅僅是利潤，還有遺留下來的無數的麻煩和爛尾。且不說現下單車造成的城市道路擁堵以及停車雜亂影響秩序，更別提單車投放拋棄的亂象造成的環境問題，還有就是各單車破產後相關行業的傳統自行車行業顛覆性衝擊，相關人員失業，生計難存，環衛，城市綠化者的勞動消耗……不得不說，單車的沙灘上現下已經一片狼藉。

單車復興之路尚能來日可期？

雞飛蛋打，大浪淘沙過後，總要想出解決辦法來結尾。

傳統自行車：為打破行業瓶頸，介紹稱王慶坨當地車企分析市場需求後，自主研發了新品，比如適應冬季冰雪環境的雪地車，這個新品在國內銷路很好，並已經開始大量出口到俄羅斯等國。已經有很多車企從事對外貿易，銷量非常不錯。此外，國內的生育政策調整，生二胎已是一個趨勢，那未來幾年，童車市場就會出現需求量增長，這個市場值得思考。總之，必須去充分分析市場，根據市場需求進行研發和更新換代，只要提升自我儲備能力，不管面對再大的風雨，翻船的可能性就會變得很小。

共享單車：共享單車的終點是什麼？「ofo希望不生產自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖單車」；摩拜則希望「用人人可負擔的起的價格提供智能共享單車服務，便利短途出行，減少道路擁堵環境污染，讓城市更美好。」朱嘯虎近來也提出讓摩拜和ofo合併的想法，不知二者究竟意向如何。但值得肯定的是，只有提出可行的方法，共享單車的處境才不會這麼尷尬。

「推出APP商城，買騎行裝備，摺疊自行車，有效設立停車樁，推出有關法律限制騎行方式」等辦法，都是未來可以採取的有效措施。另外，報道稱，巴黎本周一首次迎來無樁共享單車，中國ofo目前也將在巴黎投放小黃車，也許，走出國門也是生存的另一種方法。

不得不說，不管行業將作出怎樣的調整，能夠解決當下傳統業的衝擊和共享單車的尷尬境遇，是我們所有人都喜聞樂見的，畢竟，美好的城市生活才是我們的最終期盼。

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