中國首次曝光大型運輸機專用航發進度：不用看俄羅斯臉色

據我國《解放軍報》報道，我國某型大型軍用渦扇發動機的涵道比達到了8這一級別，而這款發動機的反推時期的氣動載荷就達到了4500N，這意味著這款發動機的推力很可能會達到180千牛以上，並且在耗油量上還低於俄羅斯最新研製的PS-90A型發動機，在這款發動機裝備伊爾76後，俄羅斯改造出了伊爾476運輸機，在性能上比起伊爾76提升超過30%，無論是最大載重和航程都有極大提高，事實上已經是完全不同的兩款運輸機了。而我國此次曝光的大型軍用渦扇發動機很可能是渦扇20發動機，涵道比8的大型渦扇發動機，必然是為我國新一代的運20運輸機研製的，我國第一批裝備D30發動機的運20已經生產完畢，而西飛集團的脈動生產線已經製造完畢，在渦扇20裝備部隊以後，運20戰略運輸機就可以開始大批量生產了。

渦扇20發動機的核心機和渦扇10是同一個，但兩款發動機是完全不同的發動機，渦扇10發動機的涵道比在1以下，而渦扇20達到8的涵道比代表著這款發動機的耗油量極低，甚至能夠達到客機的水準。

而相對的，發動機需要的空氣流量和環境也非常高，葉片直徑也更大，以此導致的除了需要足夠的後勤保障以外，還需要足夠的葉片加工技術，用來保證這種超級發動機的製造，而中國能夠製造出渦扇20發動機，也代表中國在航空發動機上的加工技術已經絲毫不亞於一部分西方國家了。而這款發動機的性能也相當出色，高達8的涵道比意味著0.6以下的耗油量，0.6以下的耗油量代表著在裝備運20戰略運輸機以後，即使不進行任何改進，航程也能提升超過30%，或者在同樣航程下，將載重量提升20%。

而渦扇20的推力比D30提高了近50%，推力達到了180千牛以上，這代表著同樣裝備4台發動機，D30版的運20推力只能達到50噸，而渦扇20版卻能達到72噸推力。一般運輸機的整體推重比大約是0.2左右，要知道裝備了4台19.5噸級發動機的C5戰略運輸機最大起飛重量甚至可以達到380噸，而裝備4台渦扇20的運20最大起飛重量也能超過250噸，無法達到更高的性能，並不是受限於發動機，而是受限於機體。

而在對運20戰略運輸機進行適當的改進以後，完全可以在4台渦扇20的基礎上設計出最大起飛重量超過300噸，載重量接近100噸的戰略運輸機，以中國的武器裝備重量來計算，100噸載荷完全可以攜帶4輛04A步兵戰車或者3輛最新型的新式輕坦，運載能力遠超運20。

新發動機研製成功以後，不但可以用在運20戰略運輸機上，在適當縮小涵道比，進行改進以後，完全可以作為轟20戰略轟炸機的發動機，戰鬥機對於速度的要求非常高，但轟炸機僅對高航程、隱身性能和載彈量要求極大，完全不需要極高的速度，渦扇20在進行改進以後完全可以滿足需求。

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