裝載大量3D列印部件，GE航空FATE發動機和T901發動機完成首輪測試

《3D列印世界》訊早在2015年，GE航空就開始利用3D列印的感測器外殼來改裝數百個GE90噴氣發動機，接著母公司GE集團大手筆收購了兩家金屬3D列印公司，由此大舉進入3D列印行業，並很快推出了自己的金屬3D列印系統，而GE航空也一直忙於研發新材料、開設3D列印工廠，改變飛機發動機的製造方式。

近日，GE航空和和美國陸軍完成了首個FATE發動機測試（Future Affordable Turbine Engine），它配備了3D列印渦輪鑽機。

FATE發動機

與目前裝備的發動機相比，FATE發動機高溫和高海拔的有效載荷，壽命延長了20%，擴展了範圍和耐力，燃油消耗率降低35%，生產和維護成本減少45%，提高了80%的動力重量比。

FATE 的渦輪鑽機、燃燒室、壓縮機都通過測試後，第一級發動機測試就完成了，這是公司歷史上最高的單級壓縮機壓力比，燃燒室測試使用GE的陶瓷基複合材料(cmc)模塊，使發動機以更輕的重量產生更強的動力。為了降低開發成本和開發速度，公司使用了3D列印來打造渦輪鑽井鑽機。

據了解，FATE發動機的首輪測試運行時間超過40個小時，完成了1000個穩定狀態和瞬態數據點，這是風險評估的一個關鍵步驟。純粹從設計能力的角度來看，FATE項目是GE歷史上最先進的渦輪軸開發發動機，廣泛的商業化應用為下一代的推進器提供了技術基礎。

FATE發動機也採用了先進的控制技術、演算法和感測器套件來改善飛機的維護和性能，第二輪測試將在2018年初啟動。

T901渦輪軸發動機

另外GE航空的T901渦輪軸發動機也已成功完成了樣機測試，同樣也裝載了一系列的3D列印零部件，現在正準備進入下一階段的開發。除了最先進的設計和硬體之外，T901還裝配了最新的診斷和預測裝置，它的模塊化架構可以讓軍隊靈活地以最低的壽命周期成本提高戰備完好性。

2016年，美國軍方給了GE航空1.02億美元開發一個T901的初步設計檢查(PDR) ，目標是為了提高黑鷹和阿帕奇直升機50%的動力，降低25%的油耗，並降低生產成本。

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在測試之前，GE航空投資超過3億美元專門針對T901開發技術，包括材料金屬3D列印技術，這在GE的LEAP 發動機、GE9X發動機中可以看到。可知的是，T901發動機裝載了許多3D列印的部件，其中甚至有一個部件將以往50個部件集成為了一個整體。

編譯自：3dprint.com

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