本田冠道，車主1千多公里後的駕駛體驗有多差？

每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是本田冠道，2017款240TURBO兩驅精英版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

外觀設計原汁原味沒有以前的車的影子,腰線很有力量感,溜背設計像轎跑的味道，前車燈是鹵素燈,沒有LED那麼漂亮的造型,但是低配也沒什麼說的,後車燈全系LED很漂亮很厚道，車漆是白色的珍珠漆,太陽下面閃閃發光,沒有選錯很漂亮。

內飾是我選擇冠道最重要的因素,手摸得到的地方使用了大量軟質材料,門板和中控還有木紋裝飾,很鮮明和有層次感,所有按鈕主駕駛都可以操作,人機工學出色，中控台大屏和旁邊木紋裝飾相得益彰,還有彩色儀錶盤,只能說本田的豪華感營造很棒。

前後排空間都很大,座椅八項調節也是很厚道,能找到舒服的位置,特別是後排座椅和地板簡直無敵了,橫著睡兩個人沒壓力，後排中間扶手有點頂腰不舒服,座椅不可調是敗筆,兩邊空間巨大可以蹺二郎，門板和中控下面可以放很多東西，一家人出行不是問題,除了後排中間坐著不舒服其他位置空間都很夠用,後備箱放下3個大的旅行箱,把後備箱隔板取掉,還能放一堆雜物長途旅行沒問題。

這兩天跑了800km高速路,走過100km山區的陡坡,只要敢踩油門,就一直有動力,實在不行用上s擋手動擋,但是我想很少有人會這麼開的,起步比較肉,需要大一點油門,40到80加速比較快很順暢絲亳不拖泥帶水,跑高速轉速偏高,120km巡航大概2700轉了,這個1.5T畢竟是高轉速發動機,高速120-140毫不費力,就是發動機聲音大。

方向盤很靈敏幾乎沒有虛位,轉向很輕幾乎不費力高速時變重，地盤很有高級車的感覺,顛簸路面都是一次過濾,地盤用的鋁合金擺臂帶全包邊,確實比較厚道，目前跑了1100km,跑了300km市區800km高速綜合油耗8.5，對比了漢蘭達,銳界等中型suv確實算比較省的,得益於小排量發動機和比較輕量化的車身吧。

懸架舒適調教,但是轉向和變道也很能給人信心，空 調很給力開24度也很冷,而且開了空調絲毫感受不到動力減弱，地盤很乾脆過坎或者溝一次到位,前排座椅比較矮,我已經挑的比較高了,還是感覺像開轎車,座椅底部缺乏定支撐屁股坐久會累,但是腿部支撐到位,可能是我沒調好吧。

噪音控制很出色,沒買車的時候都詬病冠道1.5點發動機的噪音,但是買了車以後,自己的車幾乎不像試駕車那樣大腳油門開,3000轉以下沒有明顯噪音,當超車或者大腳油門起步才有明顯噪音,但是可以接受，在90km以下速度幾乎感受不到發動機噪音,上了100以後,胎噪和風噪明顯變大,但是即使開到140km也不影響車內說話。

當然，最不滿意的就是抖二十多萬的車了,沒有前雷達後排座椅太直等，目前遇到一個問題,40km以上單邊壓井蓋和溝,車尾有明顯橫向擺動,不知道懸掛有什麼問題,但是總體不管什麼路還是很穩。

說這些不滿不是對車子要求高，只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已，選擇它的優點就要接受它的缺點，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，大家試駕時還需要自己體驗一下即可。

如果您也是冠道的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！

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