家用之餘不忘運動 思域180TURBO堪稱同級最佳之選

近些年，隨著社會各界環保意識的顯著增強，政府對汽車的燃油消耗、尾氣排放等環保型政策的制定越發嚴苛，不少車企開始發力小排量渦輪增壓發動機。業內普遍認為，小排量渦輪增壓是未來汽車發展趨勢，是車企未來的生存之道。

東風本田也不例外，並積極研發和推出小排量車型。2016年4月，東風本田第十代思域正式上市，推出的220Turbo車型（即1.5T版本）至今市場反應一直相當熱烈。在去年的廣州車展上，隨著思域180TURBO（即1.0T車型）的推出，這款搭載1.0L渦輪增壓地球夢科技系列發動機的車型，以11.59萬元的入門價格，再次吸引了年輕消費群體的注意力。今天我們拿到了一台思域180Turbo舒適版自動擋車型，通過小編親自試駕，來一起近距離感受它的實力。

動力篇：發動機技術含量高 1.0T動力完全夠用

為了降低發動機排放量的平均值，多數車企開始在自家車型身上，換裝基礎排量更小的渦輪增壓發動機。

思域180TURBO搭載代號P10A1的1.0L渦輪增壓發動機，這台本田地球夢科技發動機擁有很高的技術含金量，配備目前多項主流先進的發動機技術，動力性與燃油經濟性能夠更好地結合。例如，缸內直噴、本田看家本領i-VTEC可變氣門升程技術、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、電控渦輪泄壓閥等。

東風本田這台1.0T發動機最大功率92kW（125Ps）／5500rpm，最大扭矩173Nm／2000-4500rpm。傳動系統，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。

既然，本田在思域入門款車型身上下這麼大投入。那1.0T的思域到底開起來感覺如何，我帶大家體驗一下。

動態篇：底盤行駛有質感 轉向手感犀利

本田思域180TURBO（1.0T車型）的動力是否夠用？是擺在我們眼前最大的問題。經過幾天的體驗，我有了明確答案。

外觀篇：運動的跑車姿態 時尚帥氣

縱觀緊湊型轎車，造型能與跑車相媲美的，應該只有眼前這台思域了。在好多人眼裡，這台車可謂是360°無死角。因為，無論你從哪個角度去欣賞思域，它總是能展現出一幅帥氣的姿態。

低矮的視覺重心，緊緻的車身線條，溜背的車頂造型以及誇張的設計手法，讓這台帥氣的思域，俘獲無數年輕人的心，我也是其中之一。

思域車頭極為寬扁，充滿濃郁的跑車范兒。狹長纖細的前大燈搭配超長的鍍鉻飾條，拉伸了前臉橫向寬度並降低了重心。思域前臉帶有很強運動性，透過眼神能從中感受到犀利。

思域車身側面十分柔美、運動，得益於流暢後溜的車頂造型。側面看思域前低後高，營造出蓄勢待發的視覺效果。

這台思域180TURBO車型，搭配著215／55 R16尺寸的輪圈。思域尾燈採用C字母造型，充斥著個性，識別度極高。

內飾篇：簡約質感 不失科技范兒

思域外觀顏值高，內飾也充滿了設計感。中控台造型環繞，整體風格十分簡潔，很有運動氣息。無論是造型還是顏色搭配，思域的內飾看著非常舒服。內飾以簡約設計理念為主，啞光灰色飾板與黑色內飾搭配，凸顯質感。

這款思域的主儀錶盤採用機械式設計，兩側配有單色液晶屏，顯示水溫和油量。雖然不是220TURBO車型使用的全液晶儀錶，但這款儀錶盤也挺顯科技感的。

配置篇：基礎實用性配置不錯 滿足日常使用需求

思域180TURBO CVT舒適版的官方指導價格為12.79萬元，這款車的配置實用性很強，一些基礎性配置它都有配備。這幾天實際使用下來，完全可以滿足日常需求。方向盤左下方功能區域，集成了大燈高度調節、ESP車身穩定系統以及胎壓監測，方向盤左側功能區是多媒體控制調節和藍牙電話。

前排車窗為一鍵式升降，車外後視鏡採用電動調節方式。

中央單色屏幕上方有個帶蓋的儲物槽，裡面配有兩個USB介面，非常實用。

變速箱周圍有自動啟停、ECO節能模式、自動駐車和電子手剎。

除此之外，這款車還配有上坡輔助、可變轉向、電動天窗、LED日間行車燈。

侃車觀點：

通過幾天的接觸，我對思域180TURBO車型產生了強烈的好感。我是一個極度熱愛駕駛的人，這台思域180TURBO帶給我的樂趣，已經完全超過了起初我對它的預期。它轉向犀利，動力完全夠用。這幾天，乘客給我的反饋，說這台車坐起來非常舒服。如今，第十代思域能夠很好的兼顧運動性和舒適性，外形設計上，也深深的打動了我，日常行車所需的基本配置都有。總之，思域180Turbo在滿足家用的同時，也不忘兼顧運動性，而且更低的入門價格，無疑也進一步拉低了與年輕消費者的距離。

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