巴西戰鬥機敲定美國、法國、俄羅斯出局，被哪國拿下？

巴西空軍日前敲定了新型戰鬥機的採購方案，巴西空軍將以54億美元的價格採購36架薩博公司研製的JAS-39E/F「鷹獅」戰鬥機，其中13架由瑞典薩博公司生產，其餘23架將在巴西境內生產，預計生產工作將於2019年開始，2024年所有36架「鷹獅」戰鬥機將完成交付。

巴西空軍「鷹獅」戰鬥機想像圖

巴西空軍在「幻影」戰鬥機退役之後啟動了新型戰鬥機的採購計劃，項目最早提出是在2007年，當時競標的機型有歐戰的「颱風」、法國達索的「陣風」、瑞典薩博的JAS-39「鷹獅」、俄羅斯蘇霍伊的蘇-35、美國波音的F/A-18E/F「超級大黃蜂」、美國洛克希德·馬丁公司的F-16戰鬥機，陣勢和印度採購戰鬥機差不多，36架戰機的訂單並不算小，誰拿到都是賺。經過近10年的測試與評估，巴西空軍最終將36架戰鬥機的大單給了瑞典薩博公司。

「超級巨嘴鳥」教練/攻擊機是巴西航空工業的璀璨明珠

巴西採購新型戰鬥機的一個重要前提是，不管誰家的戰鬥機，只要想拿下巴西空軍的訂單，必須轉讓競標機型的生產技術，否則一些免談，波音、洛馬、蘇霍伊和歐戰的出局均因為技術轉讓方面的願意。法國達索雖然原因提供技術轉讓，但巴西空軍在綜合評估之後認為「陣風」戰鬥機的成本和運維費用都超出了巴西空軍的預算，總人口990萬的瑞典「鷹獅」雖然性能稍遜一些，但成本、運行維護費用都在巴西的可承受範圍之內，而且足以滿足巴西空軍的性能需求，目前南美各國空軍的實力普遍較弱，曾經最強的阿根廷空軍現在只有螺旋槳戰鬥機可飛，巴西空軍的防空壓力非常小，「鷹獅」完全夠用。

「巴西鷹獅」的航電系統非常先進

對巴西來說，「鷹獅」戰鬥機生產線和組裝技術的轉讓才是最重要的。巴西航空工業自20世紀60年代起步以來一直腳踏實「悶聲發大財」，推出的E系列支線客機在國際市場上有非常不錯的銷量表現，在軍用航空領域的A-27、A-29軍用教練/攻擊機也非常暢銷，另外KC-390中型運輸機性價比也非常不錯，巴西空軍一口氣訂購了28架。未來「鷹獅」戰鬥機的生產線引進之後，對巴西航空工業製造能力來說又是一個非常重大的提升，在這一點上，巴西值得印度好好學習一番。印度和巴西一樣，渴望通過引進先進戰鬥機的生產線來提升本國的航空工業製造水平，但由於各種因素的影響，舉棋不定的印度至今還沒有敲定究竟引進哪一型戰鬥機，而當前正值四、五代機的交替之際，錯過這個黃金窗口再引進四代機的生產線對夢想成為「航空製造大國」的印度來說只是杯水車薪。

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