增量不增收 快遞企業釀漲價

一年一度的「雙11」大促又要來了，快遞企業也即將進入持續到春節的旺季，而一反過去增量不增收的尷尬，終於有快遞企業憋不住要調價了。

繼中通快遞(ZTO.NYSE)10日宣布調整快件價格之後，11日，另一民營快遞巨頭韻達速遞(002120.SZ)也宣布調整快遞價格，在此之前，包括「三通一達」在內的快遞企業們，已經多年沒有調整過面向消費者的終端遞送費用。

終端運價到底漲沒漲

韻達在告客戶書中強調，隨著快遞市場發展的進一步成熟，為了持續提高服務質量、更好地為您提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務，同時受人力、物料以及運營成本攀升等影響，從即日起，對快件價格進行調整，具體請諮詢韻達全國當地網點。

記者也從中通快遞獲悉，中通快遞集團決定全網範圍調整快遞價格，原因主要是「長期以來，快遞價格偏低為整個行業的健康發展帶來諸多不利影響。特別是今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。同時，為了進一步提升服務質量，確保為廣大客戶提供更加優質的快遞服務，保障客戶利益」。

不過，中通也表示，因各地成本結構費率不同，具體調價幅度，由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。

為此，記者昨天也諮詢了多家快遞網點，發現大部分網點對終端消費者的快遞運費還沒有出現上漲。

為什麼總部都宣布可以調價了，消費者實際需要支付的遞送費用還沒有上調呢？這與中國特色的快遞企業定價模式有關。

據記者了解，以加盟製為主的「三通一達」等快遞公司，總部並不制定最終的運價，而是向旗下的加盟企業收取面單費、中轉費、派送費等，以此作為主要的收入來源，加盟商數量越大，遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。

各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。因此消費者一般看到的快遞價格，並不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。一些網點甚至還把定價權下放給了旗下站點的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價還價。

值得注意的是，早在2015年，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達速遞等主要加盟制快遞公司，就曾下發內部通知，將派送費最低標準上調至2元/票。事實上最近幾年來，用於網點之間結算的派送費就一直呈上調趨勢，而各快遞網點對各區域終端價格的上調卻一直比較謹慎。

比如在2015年，直營模式的順豐速運就曾掀起一輪調價，但當時「三通一達」其他快遞公司就沒有跟風，幾家公司為了爭市場份額，還打了一陣子價格戰，尤其是給電商大客戶的價格，最低跑全國的線路一度只有3.5元/件。

從整體市場價格來看，最近幾年的快遞費也是不漲反降。統計數據顯示，2014年快遞業件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個數字是27.7元/件。

提價底氣：成本和業績壓力

「儘管國內快遞市場蛋糕很大，但同質化競爭也是十分激烈，所以民營快遞扎堆爭相上市，與目前成本不斷上漲、企業的利潤率不斷下降也有關。」中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇對記者分析，而此次終於放口要提價，同樣也與快遞人工開支不斷增加，成本不斷加大有關。

徐勇對記者介紹，在快遞企業的成本構成中，油價成本佔10%左右，而人力成本則佔到50%左右。現在快遞公司競爭激烈，人員流動大，要招到一個合適的操作工都很難，這也使得快遞行業一線配送人員的工資幾乎每年都在增長。

與此同時，隨著「三通一達」和順豐速運的陸續上市，改善服務和提升業績的壓力也比以前更加迫切。比如一直堅持直營和質量管控的順豐控股（002352.SZ），其快遞平均單價就一直比其他競爭對手高不少，這也是其收入和利潤最高的重要原因之一。

此前順豐借殼的鼎泰新材發布的公告材料就透露，2013年、2014年，順豐控股快遞業務平均單價分別為23.73元、22.54元，遠高於同期同行業平均單價7.27元和7.49元。之後順豐的2016年年報也顯示，公司2015年度和2016年度的快遞業務票均收入分別為23.83元和22.15元，依然遠高於行業平均水平。

「隨著成本壓力的繼續激增，預計從規模擴張到服務質量提升的轉型以及行業整合將是大勢所趨，快遞運價的調整也會更加頻繁，比如淡季打折，旺季全價。」徐勇對記者預計，而從目前的定價環節來看，價格體制還十分單一，主要採用成本、市場、競爭、優勢等定價方法，不能把價格—服務、價格—距離形成精細化的體系，這也是快遞企業跳不出「誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死」怪圈的重要原因。

據記者了解，國際快遞巨頭UPS、FedEx在美國本土，是按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區域經濟特徵、運輸資源稀缺度、業務量等諸多因素，制定出一套細化的定價方法。而順豐在2015年的那一輪價格調整，也是希望與國際接軌，根據各省區的經濟發展特點，進行優化、細化，比如以廣州為圓心到達全國，就分為了16個區，根據距離遠近、區域特徵調整價格。

在此之前，順豐的標準快件，基本上只有兩種價格，本地13元，外地22元，經過2015年的那一輪調價後，價格階梯增加了不少，告別了以前的「一刀切」。不過，記者昨天從順豐速運了解到，目前公司尚未有跟進中通和韻達繼續提價的計劃。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！