日本再現造假十年大企業 高品質著稱的日系汽車將走下神壇？

近日，據日本時報報道，日本神戶制鋼所在10月8日發布消息，承認其曾經篡改了部分鋁製品和銅製品的強度等性能檢測數據，並出貨給了200餘家企業。其中包括豐田汽車公司，豐田汽車多款型號汽車的部件涉及其中，普銳斯和日本製造的雷克薩斯大多數車型都曾使用鋁製部件。

而日本三菱重工證實集團旗下研發MRJ支線客機部門使用神戶制鋼產品。此外，日本鐵道的新幹線子彈列車也有使用神戶制鋼的鋁製品。而這一有組織的違規行為最早可以追溯到10年前。近年來，作弊現象似乎在日本企業界層出不窮。

去年4月，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發布會，承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據相關調查顯示，三菱車型在油耗測試中，對輪胎靜負荷採取了作弊處理，致使測試的油耗比實際低出5%~10%。

同年5月，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認其在本土銷售的16款車型存在燃油測試造假，共計210餘萬輛。其實省油、低價的輕型車戰略，迫使各大廠商競相採取作弊競爭，無視消費者的利益，是發生上述數據造假醜聞的最根本原因，省油的賣點最終變成了污點。

同年7月，曾經風光無限的高田在全球氣囊市場佔有率高達20%，在測試中存在數據操控和篡改的問題，在質量監測環節，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數據，以取得「理想」的測試報告。過去10年間造成超過百人死傷的高田「死亡氣囊」，從質量問題進一步演變成了造假醜聞。

今年9月，日本國土交通省在調查中發現了日產汽車出廠前的最終檢查是由未被日產認定為正規檢查員的「輔助檢查員」實施的。日產汽車9月29日不得不宣布停止銷售店鋪庫存的約6萬輛新車。如果發現已出售的車輛也有上述違規問題，可能召回多達100萬輛汽車。

總結：日本的產品一直以高品質而深受中國消費者青睞，不少消費者甚至千里迢迢飛到日本，只為購買所謂的日本原裝產品。然而日本工業的高品質形象，近年來不斷遭受打擊，接二連三的日企造假事件，使得我們不得不開始重新審視日本製造的質量。這一連串的造假事件也讓人不經感嘆日系車就一定可靠嗎?日系車還值得我們信任嗎?

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