全球大公司最新動態：沃爾瑪將減少在美國開店數量抵擋亞馬遜進攻

沃爾瑪(Wal-Mart Stores Inc.)計劃減少在美國的開店數量並加大削減成本的力度，以期在競爭日益激烈的零售業環境下釋放更多資金用於發展電商和改善店鋪。沃爾瑪在美國的開店數量將降至至少25年來的最低水平。該戰略是沃爾瑪抵擋亞馬遜(Amazon.com Inc.)競爭計劃的核心，同時也表明沃爾瑪高管們認為，沃爾瑪過去幾十年迅速建立起來的利潤豐厚的巨型店鋪網路將無法再通過擴張實現增長。

美國連鎖食品雜貨店克羅格(Kroger)稱將研究出售旗下便利店業務的可能性。該公司舉行年度投資者日大會，並在會上宣布戰略調整計劃Restock Kroger，力圖重塑美國的食品和雜貨消費體驗。克羅格在全國18個州擁有784家便利店，運營品牌包括KwikShop和QuickStop，僱傭11,000名員工。該業務2016年實現收入14億美元。克羅格表示，Restock Kroger計劃將尋求加快其數字和電子商務領域的投入，繼續投資最受歡迎品牌的成長以及維持低價。

中國電子商務巨擘阿里巴巴成立達摩院(Alibaba DAMO Academy)，將在全球各地建立實驗室，並引入更多高校教授參與其中，未來三年投入150億美元進行基礎科學研發。阿里巴巴達摩院將在中國、以色列、美國、俄羅斯和新加坡建立八個研究中心，並聘請100名研究人員參與人工智慧(AI)、量子計算和金融科技的研究。阿里巴巴稱，公司目前擁有25,000名在職工程師，上述新的研究基礎設施將幫助公司實現20年內客戶人數達到20億的目標。

由於內存晶元市場強勁，以及移動部門獲利擺脫去年放棄Note7造成的打擊而回升，韓國三星電子(Samsung Electronics)公布的業績初估料顯示第三季獲利創紀錄最高。存在起火隱患的Note7智能手機慘敗，現在已成了三星的遙遠記憶，今年迄今這家韓國科技巨頭的股價上漲了近50%，市值接近其最高水平。這家世界上最大的內存晶元和手機製造商，是半導體市場興旺的主要受益者。移動設備和伺服器需要更強的處理能力，刺激內存晶元需求。

美國市場研究公司Gartner發布最新數據顯示，2017年第三季度全球PC出貨量同比下降3.6%，至6700萬台。這一數字低於去年同期的6950萬台，這也是PC出貨量連續第12個季度下滑。從具體廠商在全球的表現來看，惠普和聯想處於領先地位，第三季初出貨量分別為1450萬台和1430萬台。惠普的增長率為4.4%，而聯想則小幅下滑，同比下降1.5%。戴爾第三季度出貨量1010萬台，同比下降0.4%。華碩當季出貨量480萬台，下降9%。蘋果位居第五，市場份額為6.9%，出貨量為460萬台，同比下降5.6%。

戴爾(Dell Technologies)宣布，將大力投資物聯網技術。未來3年，戴爾將向物聯網的研發投資10億美元，並成立專門的新部門。戴爾希望新的物聯網部門可以更好地推動戴爾內部相關產品和服務的整合。戴爾旗下的公司，包括EMC、Pivotal、VMware和RSA都或多或少地涉及了物聯網技術。

亞馬遜(Amazon)為與谷歌旗下YouTube競爭，正計劃拓展旗下影片播放平台Amazon Video Direct(AVD)的廣告業務，包括向廣告商開放更多數據，並安排製片方與廣告商合作拍廣告片。亞馬遜已就此多次開會，提到兩個吸引廣告客戶的新計劃，其一是向廣告客戶披露更多用戶瀏覽數據，以提高潛在廣告成效；其二則是替經審核的影片製作方及廣告商配對，安排雙方合作拍廣告片。

出版商時代公司(Time Inc.)會削減旗下雜誌的發行量及出刊次數，以壓低成本維持公司長遠盈利能力。《時代》雜誌的每周發行量會減少三分一至200萬本，而《Sports Illustrated》及《Entertainment Weekly》等雜誌亦會減少出刊次數。

優步在印度的一個競爭對手、總部位於班加羅爾的初創企業Ola周三稱，已經在新一輪融資中籌資11億美元。本輪融資由騰訊控股(Tencent Holdings)領投，這是騰訊第一次投資於這家初創企業。日本的軟銀集團(SoftBank Group)和幾家新加入的美國投資者也參與了這輪融資。Ola稱目前還在與更多投資者進行深入談判，以期為本輪融資再籌資10億美元。

德國寶馬汽車(BMW)正在考慮與中國的長城汽車組建合資公司。寶馬一位高管稱，該公司正在考慮在華東城市常熟開設組裝廠的可能性，但拒絕透露會涉及何種車型。寶馬已與華晨中在華組建了一家合資公司。

瑞典沃爾沃汽車(Volvo Cars)首席執行官(CEO)漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示，將在中國生產並於2019年上市新品牌高檔純電動汽車(EV)。沃爾沃2017年7月宣布，2019年之後推出的新車型全部為電動車輛。沃爾沃將在2021年之前投放5款純電動汽車，首先將使用新品牌「Polestar」推出搭載先進技術的高檔純電動汽車。此外，還計劃與中國吉利汽車合作，取得規模優勢。在沃爾沃品牌方面，除了中型SUV「XC40」的純電動版外，還將推出以大型底盤為基礎的車型。

瑞典氣囊和安全帶供應商奧托立夫公司(Autoliv Inc.)周三宣布，未來兩年將與麻省理工學院AgeLab合作，研發一款半自動駕駛原型車，展現汽車領域以人為中心的人工智慧的未來。該研發項目的核心將是研發能夠理解、管理駕駛員狀態的人工智慧系統，例如感知駕駛員的注視、表情、睡意、手的位置和姿勢等，把這些信息整合到駕駛環境中。與麻省理工學院共同研究取得的成果可能被應用於奧托立夫與沃爾沃聯合設立的合資軟體公司Zenuity的軟體開發。

法國最大上市銀行法國巴黎銀行(BNP Paribas)周三表示，將不再與主要從事頁岩和油砂業務的油氣企業合作，並計劃加大對可再生能源項目的支持。該行還表示，將不再為主要涉及頁岩和油砂油氣運輸或出口的新項目提供融資。該行曾表示，計划到2020年支出150億歐元用於可再生能源項目融資，並向專註於能源儲存和效率的初創企業投資1億歐元。法巴銀行已經停止為煤礦和火力發電廠提供融資，並且不再為那些沒有能源來源多元化計劃的煤炭公司提供支持。

高盛集團(Goldman Sachs Group)將為其精英合伙人團隊聘請兩名技術人員。Jeff Wecker將加入高盛，出任首席數據長，目標是幫助該公司分類整理、並在某些時候開始出售其每日收集的大量數據。Wecker來自全球最大的對沖基金橋水(Bridgewater Associates)。高盛集團也將聘請高頻交易公司KCG Holdings和Getco的老將Michael Blum，後者將負責高盛集團電子交易部門的技術工作。

日本第三大鋼鐵廠商神戶制鋼(KOBELCO)周三確認其鐵粉製品可能存在竄改數據問題。其鐵粉製品通常用於汽車齒輪等部件。一位發言人表示，公司正在調查該問題。上周末該公司才披露曾竄改數據，以使其鋁產品和銅產品符合客戶所要求的規格。

激進投資者Nelson Peltz在爭取寶潔公司(Procter & Gamble Co.)董事會席位中以微弱劣勢失敗，董事會之爭令該公司的投資者陣營分裂，並對這家全球巨頭證明其知名品牌仍可以提振銷售額帶來了壓力。寶潔最大股東領航(Vanguard Group)投票支持管理層，它持有7%股份。Peltz的Trian Fund Management獲得貝萊德(BlackRock Inc.)和道富環球投資(State Street Global Advisors)的支持，它們一共持有10%股份。

配飾和生活方式公司蔻馳(Coach Inc )周三表示，將更換公司名稱為Tapestry Inc.，10月31日生效。三年前，該公司制定多品牌戰略規劃。蔻馳目前的旗下包括2015年收購的斯圖爾特-韋茨曼，以及Kate Spade & Co。

利邦控股周三證實，中國紡織品生產商山東如意國際時尚產業投資控股在尋求對該公司投資。利邦控股表示，已經與獨立第三方就可能的新股認購達成無約束力協議。若交易完成，可能導致利邦控股控制權出現變動。預期馮氏零售集團仍將為利邦控股的主要股東。馮氏零售集團也是沃爾瑪供應商利豐集團最大的股東。

樂高樂園和杜莎夫人蠟像館的所有者默林娛樂(Merlin Entertainments)發布聲明稱，公司並未參與任何可能收購主題公園運營商SeaWorld Entertainment Inc或旗下公園的談判。

財報信息

達美航空(Delta Air Lines)公告三季度凈利潤降至11.8億美元，上一年同期為12.6億美元。收入從105億美元升至111億美元。

投資管理公司貝萊德(BlackRock)公告利潤和收入超預期，其中資產和基本費用上升。公司凈利潤升至9.47億美元，上一年同期為8.75億美元。收入上升14%至32.3億美元。零售業務資金凈流入74億美元，其中固定收益類流入46億美元，股權類17億美元，多元資產投資類10億美元。

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