37年磨礪終出鞘！空警2000中國預警機的驕傲！

在很多人眼中，中國的很多軍備研發項目都是對他國方案的「山寨」，但在預警機領域，中國獨特的創造性早在上世紀60年代就令人矚目。當時中國為防禦流竄大陸偵查的台灣P2V-7U偵察機，將「鈷」轟炸瞄準雷達安裝在圖4轟炸機的機背炮塔上，從而使圖4成為世界上最大的空戰戰鬥機。這種裝備雷達的「圖4戰鬥機」曾在1960年攔截過P2V偵察機，儘管因紅外瞄具誤差太大未能擊落敵機，但卻開啟了中國預警機的研發。

中國空軍於1969年正式提出了預警機研發任務，代號「926」。「926」項目的核心，就是在以渦軸6替換原АЩ-73ТК發動機的圖4轟炸機基礎上安裝843雷達，隨後該項目正式命名為「空警1號」。當時中國從「空警1號」開始畫圖到改裝完畢僅用了19個月，但「空警1號」技術仍相對落後，整體採用的都是電子管系統，指揮計算機是電子管晶體管混合電路，直接的後果就是雷達探測低空目標時雜波過大，並最終導致整個項目下馬。

「空警1號」的研發儘管令中國獲得了預警機技術的最初積累，但同樣令中國認識到了預警機研發的巨大難度。因此中國於1998年從以色列引進4架採用有源相控陣雷達的「費爾康」預警機。儘管最終這筆訂單因美國壓力而流產，但中國卻從中認定了相控陣雷達是未來預警機發展的方向，同時堅定了在預警機領域內自力更生的決心。最終中國在唯一獲得的1架無雷達設備的「費爾康」載機上安裝國產設備，成為國產空警2000預警機的源頭。

從空警200到空警2000：碾壓大半對手的中國相控陣

在「費爾康」預警機無緣中國後，中國一方面開始研發類似「費爾康」的大型預警機，即後來的空警2000。同時中國出於技術保障，以及研發中型預警機大批裝備部隊的需要，在獲得瑞典「愛立眼」雷達系統並國產後，裝備在了運-8系列III類平台上，於2009年與空警2000一起亮相建國60周年國慶閱兵。至此，中國預警機形成了一高一低，一攻一防，一主一輔的合理搭配，使中國空中預警探測與指揮能力獲得系統提升。

儘管空警200與空警2000外形差別巨大，但它們採用的都是有源相控陣雷達。只不過空警200的預警雷達以「平衡木」的方式平行布置2組天線，而空警2000則在機背上的蝶形天線內以等三角形的布局布置3組雷達天線。儘管「平衡木」布局在前後各存在約60度的探測盲區，但在空警200與空警2000搭配使用的情況下，這種技術局限完全能夠接受，更為重要的是，空警200使空軍中小編隊出擊時獲得空中指揮引導成為可能。

相比之下，儘管印度也同時裝備了相當於空警2000的「費爾康」預警機與類似空警200的「天空之眼」預警機，但印度這兩款預警機之前並不存在搭配關係，在實戰中很難做到取長補短。相比之下，美國空軍全部裝備高端的E3預警機，這種做法還是立足於冷戰時期的大規模空戰，面對局部戰爭中大量的近程作戰，美國空軍甚至計劃採購E2中型預警機。相比之下，中國的輕重預警機搭配無疑走在了世界前列，滿足了空軍的各類需求。

從「空警1號」開始研發到空警2000裝備部隊，中國用了37年。以空警2000為代表的新一代中國預警機的出現，不僅向世界證明了自己，為國產裝備以及祖國爭了氣，更向世界展示了中國空軍在新技術革命的環境下展現出的全新戰力。

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