為什麼這麼多飛行員都因保機犧牲，因戰鬥機失事飛行員處罰很重？

戰鬥機是一國重要的戰略武器資源，那麼飛行員在飛行中跳傘，駕駛的戰鬥機墜毀會受到軍隊的處罰嗎？仔細一想我們似乎很少聽聞有有飛行員因為跳傘而被處罰，甚至聽聞的都是戰機墜毀、飛行員犧牲的新聞。為什麼？不外乎兩種原因，一是飛行員盡最大努力保護戰機來不及跳傘，二是飛行員為了避開人群城市群，而駕駛戰機飛向無人區，導致跳傘高度不夠或來不及跳傘。

實際上部隊對於什麼情況下可以跳傘，什麼情況下可以保機有著非常明確的規定。因此有經驗的飛行員對此應該是一清二楚，而最終選擇了跳傘一般都是符合規定的。而且戰鬥機作為飛行員作戰的武器，飛行員對於戰機有著很深厚的感情的，一般會盡全力挽救戰機。比如俄羅斯庫茲涅佐夫號航母在地中海執行任務時，一架米格-29K升空後，由於航母攔阻索損壞始終無法降落，飛行選駕駛戰機在航母周圍盤旋了很長時間，直到燃油耗盡攔阻索卻依然不見修好，這才棄機跳海。

而我國的相關例子就更多了，比如原瀋陽軍區空軍航空兵某團參謀長李通在駕機執行訓練任務時，突遭戰機發動機空中停車，在空中多次重啟發動機無果後，選擇調整航向，將飛機飛往無人區，最終在離地面350米左右的低空完成跳傘。李通因此受了重傷，損傷了一架戰機，但我軍不僅沒有處罰他，反而因此給予嘉獎。在紀念建黨95周年之際，李通被中央軍委表彰為全軍優秀共產黨員。當然類似的例子還有很多，在此就不一一列舉了。

不過也有少數是跳傘受處罰的飛行員，比如1981年美軍航母上就發生過EA-6B的飛行員服用抗組織胺藥物，導致精神異常，從而釀成著艦事故的案例，事後查出航母上執勤的6名人員還服食了大麻，所以也成為了追責對象。由此可見，飛行員還是要遵從紀律操作飛機，否則因為自己操作的問題而導致戰機墜毀，跳傘是肯定會受到處罰的。

總而言之，只要是戰鬥機確實遭遇事故而跳傘，飛行員絕對不會因此而受到處罰。因此我們很少聽聞戰鬥機飛行員因跳傘而受到處罰。

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