街車檔案｜2018款Yamaha XSR-700，雙缸復古「心上人」

YAMAHA近期公布了

2018年XSR（心上人）家族的新款式，其中以MT-07為基礎的復古街車XSR-700

，特別向前輩XSR-650致敬，並製作了一部影片來訴說 XSR-700想要詮釋的「

將過去為靈感，以未來而生

」的概念，所以這是一輛擁有老靈魂的新時代作品。

參考文章： 新車｜2017款Yamaha XSR-700 發布

參考文章： 大排講堂：Yamaha XSR，簡約復古科技的結合體！

發布會現場

同台展出的XSR 900改裝車型

「將過去為靈感，以未來而生」

新配色風格

以復古為訴求的XSR-700並沒有進行改款變更，而是

推出新配色

，

2018年主打的顏色是內斂的深紅色

，這種帶有冷冽的深紅色是今年機車界的主流（好像更適合本田和杜卡迪啊...），另一方面

油箱上兩道白色拉線，與美國跑車經典的車身雙線條有異曲同工之妙

，在內斂的復古外型下，帶來一股莫名的戰鬥氣息。

2018年主打的顏色是內斂的深紅色

中量級與入門設定

XSR-700

沒有大哥XSR-900的電控系統及滑動式離合器

，

僅有ABS防抱死系統

，配置上略顯單薄。但

XSR-700擁有評價很高的管式幾何車架

（XSR-900為合金車架），因為這組車架使得XSR-700的車身更緊湊，外型看起來與300級街車相差不多，而車架在達到鋼性的目標下又保有彈性，使得XSR-700具有更好的舒適性。另一個引人注目的就是YAMAHA特有的

雙子星對四卡鉗，再配上浪花浮動碟盤

，這可說是YAMAHA最具代表的制動配備。

YAMAHA特有的雙子星對四卡鉗，再配上浪花浮動碟盤

MT-07復古套件，換裝變成為XSR-700

為了營造復古又兼具舒適的目標，

XSR-700採用的前後高低差皮革縫製的坐墊

，前座為大面積柔軟皮革，給予騎士舒適的乘坐感又能提供良好的支撐效果；后座則採用防滑皮革，略為前傾的后座角度配上加寬的副車架，讓乘客也能擁有更多舒適性。從這些方面就能發現：

YAMAHA在設計XSR-700時已經考慮到許多細節，而不單純由MT-07改裝而來的復古車

。

XSR-700採用的前高後低的坐墊

加寬的副車架，讓乘客也能擁有舒適性

雙缸「扭力大師」的心臟

XSR-700與MT-07共用的

並列雙缸689cc水冷引擎，強調的重點在於扭力表現，由雙缸反應快速的特性，以及270度點火設定，在6500rpm時就能展現6.9kg/m的最大扭力

，而引擎氣缸前傾的設計能抑制震動讓引擎運轉更加順暢。此外XSR-700雖然是一輛復古車，但大扭力配上

186公斤的輕盈車重

，能夠展現輕巧的靈活特性，即使是入門的新手，也可以輕鬆操控。

雖然沒有配備更多電控系統，但價格親民更加親民

，降低購車門檻使得XSR-700成為一輛兼具高品質又容易入手的車款，能夠滿足多數人通勤與休閑需求，而且也很適合女騎士！（

咱們請忽略這點：尼瑪車都沒有呢

）

與MT-07共用的並列雙缸689cc水冷引擎

2018款XSR-700規格表

引擎型式：水冷雙凸輪軸直列雙缸引擎

供油方式：噴射供油

排氣量：689cc

最大扭力：6.9kgm/6,500rpm

傳動方式：六速鏈條傳動

車架型式：鋼管車架

前減震：41mm正置式

後減震：可調連桿Monocross中置單槍

前制動：282mm浮動碟盤+4活塞雙子星卡鉗

後制動：245mm碟盤+2活塞卡鉗

座高：835mm

前輪組：120/70-17

後輪組：180/55-17

車重：186kg

油箱容量：14L

售價參考：國內無大貿...國外售價約7500美元（約合人民幣5萬元，聽說小貿在11萬元左右）

視頻欣賞：

細節賞析：

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