把七八米長的雷達搬到天上，四周5萬平方公里目標簡直一覽無遺！

海灣戰爭期間，美軍上百架F-15、F-16機群可謂威風八面，打得伊拉克防空系統千瘡百孔，在一邊倒的戰局背後，其實還有許多功課是沒有搬上檯面的，可以說如果沒有這些平台的支持，上百架F-15、F-16就是抓瞎，說不定還會被米格-25幹掉一些。米格-25是蘇聯米高揚設計局20世紀60年代末期研製的高空高速截擊戰鬥機，是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫的戰鬥機，米格-25戰鬥機總產量約1200架左右，其中60%是偵察型，30%是截擊型，10%是雙座教練型。除在前蘇聯空軍中服役外，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。

米格-25P 的雷達可以說是「好事多磨」，這種被稱為「旋風」A 的大型火控雷達與蘇聯同期裝備另外兩種截擊機使用相同的核心處理設備，但由於各自機頭空間的不同而使用了不同的天線，其中米格-25P 使用的是天線孔徑最大的型號，其雷達本體重量達到半噸，使用的倒置卡塞格倫天線孔徑超過 1 米，堪稱當時機載雷達中的「巨無霸」，但是美軍強大的進攻能力背後是有著大量情報支持，除了間諜衛星偵察外，天基雷達也是必不可少的。美軍在海灣戰爭中投入十多架預警機，3個航母戰鬥群就有至少12架E-2C預警機，還不算E-3預警機。E-2同時也被許多國家空軍在陸上機場使用，它是全世界產量最大，運營方最多的預警機，包括法國、新加坡、日本、以色列、中國（台灣）等國家和地區購買並投入使用。

與水面船艦的雷達相較，E-2不受地形與地平線造成的搜索範圍限制，而居高臨下的搜索方式使得任何空中的敵機或導彈都無所遁形。E-2可在離航空母艦數百公里外進行探測預警作業，並指揮提供防空護衛的戰鬥機攔截敵方飛行目標；此外，E-2配備有數據鏈，可將資料傳輸給整個戰鬥群的艦艇，因此其功能不局限於指揮戰鬥機中隊作戰。但是將雷達搬到天上並非E-2C、E-3預警機的專利，美軍還指派了E-8地面監視機對伊拉克車輛進行跟蹤定位。JSTARS，代號E-8，美軍軍事新概念的產物，JSTARS即「聯合監視目標攻擊雷達系統」，由波音公司707/300客機改裝。主承包商是諾斯羅普·格魯曼公司。1982年這一概念開始進入實際計劃階段，並很快被定為優先發展項目。E-8機組成員4名，一般還搭載15至25名任務專家。E-8造價大約2700萬美元，相比起F-22等還算便宜，當然這與E-8是由客機改裝的有關。

E—8C「聯合星系統」，其全稱應為聯合監視目標攻擊雷達系統。這是一種先進的遠距空地監視飛機，雖然它也像E—3A預警機那樣裝有高性能雷達及其它先進設備，但該機所監控的對象並不是空中目標，而主要用於對付地面目標。E—8C可在任何氣象條件下對地面目標進行定位、探測與跟蹤。當它在空中—覽行時，無論在前方、後方或側面，都可對地面靜止或移動目標進行探測與跟蹤，其縱深距離可達到250公里左右。由此可見，E—8C「聯合星系統」是現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用。 如果沒有E-8的介入，那麼地面部隊可能損失更大，海灣戰爭中，一支美軍裝甲車隊趴窩，結果正好遇到一支伊拉克地面裝甲部隊路過，硬是沒有發現美軍。這一幕背後就是E-8的支援，提前告知有一支伊拉克車隊路過，美軍也很識相不吭聲，不然有可能被全殲。而美國空軍目前將替換E-8替換計劃放在其採購清單的高優先順序位置，因為這些安裝惠普TF33發動機的老式707-300s戰機可靠性越來越差，有一部分該戰機甚至因為需求維護隱患而在去年停飛。

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