日本黑心鋼鐵造假10年！豐田/雷克薩斯/日產/馬自達曝安全隱患

在很多人眼中，日本製造就等同於「高品質」「精益求精」「工匠精神」，從數碼家電到日用護膚，都傾向於選擇 Made in Japan，但現在……真的要打個問號了。

神戶制鋼篡改數據造假

10 月 8 日，日本神戶制鋼公司發布聲明，公司在 8 月底的內部調查中發現，旗下３家工廠和１家子公司長期有組織的篡改部分鋁、銅製品檢驗證書，以符合客戶規格，包括尺寸和拉伸強度的數據，部分違規行為從 10 年前就已經開始。

其中光是 2016 年 9 月至 2017 年 8 月期間，影響軋制和擠壓鋁製品 19300 噸，鋁鑄件鍛件 19400 件，銅產品 2200 噸，約佔細分市場年銷售額的 4％。

翻譯過來就是「我們以次充好，把不合格、不達標的鋁、銅產品賣給了我們的客戶，並且已經幹了十年了」

事情曝光後，日本神戶制鋼公司的股票在幾天中暴跌了近 40%，即便高層領導們不停的「開發布會道歉」 依舊沒能止住一瀉千里的跌幅，可見人民群眾對這件事的怒火。

涉及超過 200 家企業

日本神戶制鋼公司（Kobe Steel）成立於 1905 年，以鋼鐵製造業、鍛造業起家，是一家名副其實的百年老店，目前是日本第三大的鋼鐵聯合企業，也是世界 500 強之一。

雖然整體規模上只是日本第三大，但由於神戶制鋼 66% 的產品是供應給日本國內，並且鋁、銅產品是神戶制鋼的拳頭產品，所以深受日本企業的歡迎，甚至不少美系、德系品牌的汽車也會使用。

從家電到汽車，從軍工企業到飛機火箭，使用的鋁、銅產品幾乎都有神戶制鋼的身影，據初步估計，這次的問題鋁、銅製品可能會涉及超過 200 多家的企業。

車企最受傷，飛機/列車/火箭中招

其中受衝擊最大的就是日本的車企，神戶制鋼的汽車鋁板材在日本市場佔有 50% 的份額；汽車閥門彈簧用線材更是在世界範圍內擁有 50% 的份額。

10 月 8 日豐田首先證實，神戶制鋼問題鋁製品已被用於部分車型的發動機罩、後備箱門等部件。

10 月 9 日，日產、斯巴魯和馬自達相繼宣布，在汽車產品中也使用了神戶制鋼的鋁製品。

其次就是大批的重工企業，目前已經承認可能受影響的有三菱重工打造的噴氣式支線客機、發射衛星的 H2A 火箭、往返東京到大阪的新幹線列車、以及四家日本軍工企業為日本自衛隊製造的產品。

此外據媒體披露，神戶制鋼篡改數據零部件的主要供貨對象還包括日立為英國製造的列車、波音公司的機翼、大金工業和松下等。

目前各大企業都在緊急排查和測試當中，以評估是否需要召修，可以料想如果安全問題隱患比較嚴重的話，那麼大規模召回是不可避免了，而且還是史無前例的全行業召回事件。

受影響範圍可能進一步擴大

隨著神戶制鋼問題的發酵，包括日本經濟產業省（相當於中國的部委，主管經濟）也開始插手調查，而據日媒最新的報道，存在數據篡改問題可能不僅僅是鋁、銅製品，鐵粉也存在數據篡改問題。

此外對於神戶制鋼所說 10 年前才開始有數據篡改問題，部分媒體查詢後披露可能從 2001 年就開始存在數據篡改問題了。

隨著調查深入，受影響的的產品種類和事件範圍很有可能會繼續擴大。

進口車型要小心了

昨天下午，國內有媒體對國內幾家日系及日系合資汽車品牌進行了採訪，其中豐田、東風日產、廣汽三菱、長安馬自達和一汽馬自達均表示，國產車型均沒有使用來自神戶制鋼的材料，但是進口車型還在和總部確認當中。

而雷克薩斯用戶則要小心了，一方面官方目前並沒有給出回復，其次雷克薩斯的車型全部為進口車型，並且大多來自日本工廠製造，受影響的可能性還是比較大的。

頻頻發生的日本造假事件

最近幾年，關於日本的造假事件頻頻發生。

（出了事基本只能靠道歉）

從影響上億汽車的高田安全氣囊，到去年被曝光的三菱連續 20 多年篡改油耗數據、東芝財務造假、日產使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續，日企這幾年醜聞不斷。

科研學術行業更是見怪不怪，從 2013 年東京大學加藤茂明 43 篇論文造假被撤，到 2014 年轟動一時的小保方晴子 STAP 細胞造假，以及最近的日本國寶級學者渡邊嘉典學術造假。

（繼續道歉）

這背後的原因是多方面的，經濟全球化對日本製造業的衝擊、日本人口老齡化、勞動力減少、「做壞事不可恥，被發現了才可恥」的恥感文化……

也難怪《日本時報》這麼評論到 「這或許會給其他國家的生產商帶來一個機會，比如中國。」

對於曝光的神戶制鋼篡改數據造假事件，你有啥想說的？歡迎在評論區留言~

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