快遞業如何走出「漲價找死，不漲價等死」困局？

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離「雙十一」還有不到一個月的時間，部分快遞企業發出了調價信號。10月11日，韻達速遞宣布調整快遞價格，這是繼中通快遞10日宣布調整快件價格之後，第二家快遞企業在進入2017年快遞旺季之後宣布調整快遞價格。

對此，業內人士表示，雖然快遞企業旗下基層網點生存艱難，但是一旦單獨漲價，客戶便會轉向價格更低的快遞企業。目前韻達、中通等快遞企業的基層網點已接到總部調價通知，但多數基層網點仍抱以觀望態度，不敢輕易上調價格。

那麼，韻達和中通為何要在「雙十一」之前上調快遞價格呢？首先，快遞業的成本在增加。房租、油價漸漲，導致經營成本提高。此外近期紙箱價格暴漲，主要是原輔材料價格攀升、環保力度加大、市場需求增加等多重因素導致。僅8月份，全國大部分紙廠進行了3至4次提價，每噸上漲300元至900元不等。這股漲價潮正在快速侵蝕快遞業利潤。

此外，快遞業員工流失嚴重。為了穩固快遞員隊伍，快遞企業也在努力上調快遞職工的薪資收入。物流行業人工成本在攀升。最新數據顯示，74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的僅佔1.44%。

再者，漲價也是快遞企業通過價格槓桿來調動業務量的手段。由於快遞企業的訂單吞吐量都是基本固定的，面對「雙11」等短期內訂單激增，快遞企業需要額外的支出來提升吞吐能力，而在高峰期過去後，這些投入則會面臨浪費。因此，漲價限流是快遞企業調節業務量的手段。

最後，漲價即可使快遞企業避免低價競爭的惡性循環，又可以提升快遞企業服務質量。之前「通達系」快遞企業長期處於低價競爭的環境中，很多快遞企業主要是依靠「薄利多銷」來吸引訂單。如此一來，快遞業的服務質量無法保障，而通過上調快遞價格，可以促進企業提升服務質量，讓顧客更加滿意。

針對不斷增長的運營壓力，部分快遞公司小心翼翼的走出了漲價這一步。但也有一些企業嘗試著在物料使用上減少成本的支出。一方面，快遞員在投遞貨物時，經收件人開箱驗貨後，會將這些塑料快遞箱帶走，進行循環使用。雖然塑料快遞箱的造價更高，但一個塑料箱循環使用17次就能收回成本。

另一方面，天貓超市則在推廣「一撕得」紙箱，消費者收到快遞後，可以將紙箱交給快遞員，由於沒有粘貼膠帶，紙箱可以較為容易地進行再次利用。此外，京東也正在試運行循環包裝袋。紙箱的循環利用，不失為快遞企業降本增效的「一招妙棋」。

面對韻達、中通這二家快遞公司的漲價。有業內人士擔心，如果其他快遞企業也隨後跟進漲價，是否會構成行業壟斷漲價呢？早在2014年8月，曾發生過6家快遞企業聯手漲價被查的事件。

不過，筆者認為，判斷快遞企業漲價是否構成壟斷漲價要看是什麼原因構成。如果是基於成本上升、需求旺盛等市場因素導致漲價，這肯定是不違法；但如果沒有合理原因，只是幾家快遞公司聯手，為了獲利或者排除競爭對手採取的一致漲價行為，那就涉嫌構成行業壟斷行為，將被反壟斷法所禁止。

韻達、申通出於成本上漲等多種因素上調快遞費，很多業內人士則認為其業務很可能會流失，這無疑「找死」行為。但是筆者認為，如果快遞價格上調是為了提高服務質量、避免同業惡性競爭這反而有利於該行業的發展。當然作為快遞企業來說，通過各種「降本增效」來減輕運營壓力，也不失為一招絕妙好棋。

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