人生苦短，給你推薦3款好玩的車！轎車SUV皆有！

人生苦短；及時行樂........

剛過去的假期，不少人忘卻了所有的工作，將自己的肉體扎進了茫茫的車流之中，經歷了出城路途中無盡的擁堵、高速服務區排隊上廁所的憋屈、以及感受了各大景區里充分體現著中國基本國情的擁擠人群。

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雖然在家裡靜靜地拿著手機看著朋友圈裡的攝影展確實也是一種不錯的度假方式，但對於工作繁忙，生活節奏緊張的上班族來說，抓緊休假的時間出行玩樂，又何嘗不是一種享受生活的態度呢？哪怕是堵車，在自己的車裡堵，總比在長途大巴上忍受著臭腳丫子的氣味好受的多了。

玩，是最簡單直接的放鬆行為，但要玩得高端，玩出色彩，卻也不是那麼容易，但買一台好玩的車，或許是一個愛車的人最簡單，最基礎的渴望。

斯巴魯生來小眾，但斯巴魯也生而不凡；全時四驅、水平対置、STI；這些情懷向的東西幾乎在每一個稍微接觸汽車圈的人嘴裡從來不缺討論性；但如果真的擁有一台斯巴魯，自然會體驗到這個品牌的與眾不同。

新上市的斯巴魯XV精緻了外觀細節、加強了內飾做工質感，那是向市場的妥協；但在新平台的結構下，保持了緊湊短促的車身設計，水平対置發動機更賦予了它低重心的特性，讓它在同級別車型中有著更為優秀的靈活性，全時四驅的存在保持著穩定姿態的同時更不會成為油耗的負擔。

我從不認為XV是一台傳統意義上的SUV，它更像是一款專為操控愛好者打造的跨界車，儘管動力不強，變速箱也是屬於普通陣營的CVT，但超高的改裝深度以及優異的調校特點，讓它的可玩性在20多萬的區間車型里絕對佔有一席之地。

新君威的出現，可謂是在合資中型轎車市場注入了一針興奮劑，瞬間讓眾多持幣觀望的年輕人有了腎上腺素飆升的感覺，動感俯衝的姿態讓它在偏沉穩厚重的別克品牌力獨樹一幟；機械特性上，更是將君威擅長操控的優點得以發揚。

GS是君威的高性能版本，儘管動力總成與2.0T的普通車型一樣，然而由於加入了CDC全時夜裡減震和自適應駕駛系統的幫助，讓它在動態模式下可以做出更出色的響應能力，有效地抑制多餘的側傾與振動；並且由於新君威的車身輕量化工程效果顯著，150KG左右的重量刪減讓其有更為輕盈的操控質感，駕駛起來更加地隨心所欲。

既然打著高性能牌，駕駛模式切換下的性格分裂自然要比一般的轎車更為明顯，運動模式下的悸動起碼能讓你感覺到這是一款撐得起「運動」名號的中型轎車。如果要論的話，我感覺君威GS就像是一個健身成果不錯的青年，脫下西裝後的肌肉會讓人覺得有一種不俗的力量感。

從指導價上看，ATS-L絕對不是一款可以與普通品牌中型轎車相提並論的車款；但由於這款車型的終端優惠幅度普遍都比較誘人，配置中端的細分車型確實能看齊相當多的普通品牌中型轎車；所以在購買層面上，ATS-L體現出了相當高的性價比。

相信在眾多人的常規印象中，「運動」跟「跑得快」在某種程度上存在著必然的聯繫，ATS-L作為在合資豪華品牌中絕對屬於跑得快的中型轎車，自然也可以與運動車型沾上關係；大馬力的縱置發動機和後輪驅動布局，更賦予了ATS-L更上一層樓的可玩性和操控潛力；除此之外，ATS-L更有著凱迪拉克豪華品牌背書，在品牌形象上的附加值更為出色。

寫在最後

每一款車都有著不同的性格，家用車的務實，商務車的氣質，而運動性出眾的車型，或在操控，或在動力上都能帶給車主更加具有樂趣的享受和躍躍欲試的快感；汽車雖然是一種交通工具，但讓它有了更好的可玩性之後，對於熱愛駕駛的人來說，汽車便從工具，變成了一個有著靈魂與血液的生活伴侶。

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