首家共享充電公司倒閉，王思聰「吃翔賭局」接近尾聲？

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今年，關於共享充電的話題不斷。資本的看好，巨頭的入局，使得這個領域成為繼共享單車後的又一風口。然而上線不足7個月，就宣布出局的「樂電」，給行業拋出一個新問題：共享充電寶行業是否迎來了洗牌期？

文 / 黑馬哥

上線僅7個月，共享充電寶公司「樂電」就宣布停止運營了。

10月11日，自助式智能充電寶「樂電」通過官方微信公眾號宣布公司將停止運營該項目，已經收回所有充電寶設備，並通知用戶及時將未提現的押金提現。這是i黑馬了解到的第一家共享充電寶公司宣布倒閉。

今年，關於共享充電的話題不斷。資本的看好，巨頭的入局，使得這個領域成為繼共享單車後的又一風口。

火爆的共享充電寶行業還引來了口水戰，5月初，聚美優品宣布斥資3億元投資的街電項目後不久，王思聰就怒批共享充電寶說：「共享充電寶要是能成我就吃翔，立帖為證」。

共享充電寶行業的競爭，資本戰成為最重要的推動因素。在進入2017年4月之後的40天時間內，行業獲得11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得融資額的近5倍。

在共享充電寶行業高速發展的背後，也引發了業界不少的質疑。然而上線不足7個月，就宣布出局的「樂電」，給行業拋出一個新問題：共享充電寶行業是否迎來了洗牌期？

一

關於樂電

樂電於今年3月份上線，是一種自助式的智能充電寶租借終端。投放於杭城各大商場、火車站、電影院、旅遊景點等場所。每台設備設置了9個倉門，倉門內放置的充電寶自帶了適用於蘋果和安卓手機的數據線。當倉門對應的綠色指示燈亮時，表示充電寶為滿電狀態，可立即租借。

據悉，樂電智能充電寶杭州地區BRT公交站服務點已於3月21日正式運營。截止3月，樂電在杭州鋪設了近200台設備。覆蓋範圍包含公交站、商場、KTV、酒店等。

租借方式為，用戶使用微信掃描設備上的二維碼並關注樂電公眾號，之後再點擊「借電源」按鈕，支付50元押金後即可借用充電寶。歸還時，在樂電機器上，將充電寶正面朝上插入倉門，即歸還成功，並立即退還押金。

收費方面，24小時內可免費使用，逾期2元/天，50元封頂。

從樂電發布停止運營的通知中得知，提現後餘額會在1至2個工作日原路退回。對於部分用戶提現失敗，樂電方面回應稱，「伺服器由於故障原因，有部分用戶可能暫時無法提現，技術人員正在維護中。」

樂電方面沒有公布停止運營共享充電寶業務的具體原因。

不過，據杭州日報4月6日報道，杭州兔兔幫科技有限公司創始人為樓瑩瑩，其曾公開表示，一台小型的充電寶自助機櫃成本大概在2000-3000元不等。「僅僅依靠充電寶租賃是比較難實現盈利的，更何況接下來會有更多競爭者的加入。」

二

行業冰火兩重天

近期，行業發展呈現「冰火兩重天」，有企業傳出融資失敗、「花樣裁員」，也有企業高歌猛進。

據悉，行業領先的企業小電科技正進行新一輪融資，融資數額將超過5億元；另一家共享充電寶企業充充也在8月宣布，獲得唯獵資本等參與的5億元A輪融資。

而另一邊，除樂電倒閉之外，天使輪融資過億的Hi電，則被爆出以「調員工往邊疆城市」為由，「勸退」旗下200多名員工，遭遇員工集體維權，其創始人則拒絕回應。

共享充電寶被推到風口，這屆資本為何這麼亢奮？

在投資人看來原因有很多，但一個最為直接的原因就是共享單車火了。充電寶跟單車一類比，盈利模式都是直接複製，基於押金的現金流操作，比如在頭半小時或一小時內基本是免費充，之後才開始按時收租金，比如每小時1元或每天2元收取費用。

而且充電寶單品成本低，幾十塊錢，按照一小時一元來看，不少投資人認為幾乎不到一個月最多兩個月就能收回成本。而且線下鋪設的場景更多，有機場、火車站、地鐵、商場、電影院、餐飲、酒吧、遊樂園等。可以主打機櫃也可以是充電介面，更誘惑的是，損耗率與硬體成本更低，乍看之下，比共享單車更有前途。

如果時針撥回去兩年，這種共享充電寶的點子，估計會嚇跑投資人，因為它一點都不性感，有了滴滴、共享單車之後，它才開始變得符合這屆投資人的口味。

三

共享充電寶三個誤解

摩拜單車投資人、熊貓資本毛聖博在接受媒體採訪時表示，我自己覺得共享充電寶沒有什麼特別大的需求。第一個原因是因為持有成本實在太低了。買一個充電寶可能三十多塊錢，六十多塊錢就買了，這是一個很大的原因。

還有就是我覺得替代方案很多，它流動很麻煩。自行車比如說我用好了停在這裡，下一個人可以接著用，而且是不固定點。現在大家都做無樁這個概念。充電寶我租用了以後，充完了然後放哪兒呢，我還得放回它的點。

這可能是很多人的共識，雖然共享充電寶行業獲得了大量資本的青睞，但在不少人看來，共享充電寶很大程度上只是對應急使用場景的一種補充，並不能稱得上是一門生意。而這種擔憂卻主要來源於對行業的三大誤解：

1、如今充電寶體積越來越小，購買成本很低，隨身攜帶也並不是負擔，對於很多人來說，既然有自己的充電器，為什麼還要租借一個呢？

2、很多商家都能夠提供充電設備，或是充電寶或是插頭，所以共享充電寶基本上沒有什麼使用場景，肯定不會是高頻需求。

3、共享充電寶面臨的最大問題在於電池技術的發展，快充和無線充電都會對行業造成毀滅性的打擊。想像一下，你出門前發現只有20%的電量了，如果你能花5分鐘充到80%，你會在家充完再走還是出去碰運氣？

此外，共享充電寶創業項目沒有門檻，行業的惡性競爭就成為必然。據悉，「來電」透露其目標是兩年內鋪設10萬台大機櫃、50萬~80萬台小機櫃。「小電」在融資後曾宣布今年將在全國鋪設360萬台共享充電寶，而「Hi電」則計劃今年在全國鋪設1000萬台共享充電寶。

各種充電寶的場景會出現多個競爭者，導致訂單不斷分流、價格持續下降，到最後行業開始打免費牌來培育用戶習慣或成必然。

與共享單車相比，共享充電寶的立足根基並不是常態化的需求，而是應急性的需求，差別在於前者的單個用戶的重複使用頻次足夠多，而後者單個用戶的重複使用頻次非常少。

共享充電寶尚不能證明自身具有足夠大市場需求，但卻已吸引了如此多的資本聚集在此，很明顯大家都是在賭未來。

四

總結

共享充電寶可能會是一門不錯的生意，倘若共享充電寶能夠有足夠鋪貨量，做到徹底解放電源、隨借隨還，這個行業有很大的可能會成為像共享單車那般的高頻剛需。

但在如此短時間內湧入這麼多玩家和資本，共享充電寶行業確實存在泡沫。隨著風口慢慢消失，共享充電寶行業正在迎來新一輪的挑戰，希望在若干年以後，創業者與投資者再回過頭來看今天的瘋狂，更多的是反思。

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