中國戰機工廠點開「神技能」，破解高產秘密，殲20或讓F22絕望！

眾所周知，現代化武器裝備的製造涉及眾多的軍工部門和體系，從開工到下線的生產周期一般都比較長。以第三代戰鬥機為例，很多有能力製造的國家年產量也不過數十架而已，比如俄羅斯生產蘇35戰鬥機的速度就不盡如人意，儘管早有不少訂單排起了長隊。

而與此相對比的是美國的戰鬥機製造卻快得驚人，按照外媒的報道，美國F35戰鬥機的製造，巔峰時刻可以達到每天下線一架的程度。儘管當前尚無必要以最快的速度生產F35，但美國2018財年要求製造的F35依然達到了94架之多，此外還有不少外國訂單需要完成。

美俄航空製造之所以有著如此大的差別在於兩國採用了不同的戰機製造生產線：即俄羅斯生產蘇35戰鬥機依然採用了傳統的固定站位式總裝生產線；而美國生產F35戰鬥機則使用了數字化脈動生產線。

傳統的固定站位式總裝生產線需要為每架戰機的總裝提供單獨的一整套體系及工人，其生產既受到總裝台架等單獨系統的約束，同時也受到技術工人素質及數量的限制，從而使得戰機難以在較小投入的情況下大批量生產。

而美國所採用的數字化脈動生產線則是類似於汽車製造的那樣，採用一道道單獨的工序去組裝戰機，每架戰機在每個工作區只完成一道工序，如此還方便大量工業機器人的應用，因此總體上大大縮短了戰機的生產時間。

我國長期以來也是採用了傳統的固定站位式總裝生產線，不過2010年的時候在飛豹戰機生產中試驗了脈動生產線，此後我國戰機製造先後進入了快車道。

在10月12日解放軍報文章《這些武器裝備曾經刷爆你的「朋友圈」》中提到「航空工業陝飛總裝脈動生產線已實現首架運9的總裝交付」，而且脈動生產線的使用促使了運9的製造進入了快車道。

比起運20等大飛機，運9的知名度或許要低了很多，但是其意義卻十分巨大，因為運9除了擔負本職的運輸任務之外，其本身還是空警500運輸機在內的大量特種機的平台。運9生產的突破也意味著這些特種機的服役不再被卡脖子。

同時解放軍報文章還提到：隨著多型戰機開始啟用脈動生產線，空軍戰機換代速度將有質的提升，特別是新型戰機的服役速度將媲美中國海軍艦艇「下餃子」。

何謂新型戰機？殲20、殲10B/C、殲16、運20等當在此列。2016年中航成飛曾表彰的「飛機多站位式總裝工藝流程構建」項目，就是總裝脈動生產線，由此可推斷新型的殲10B/C戰機、殲20戰機可能也已採用了脈動生產線。

使用脈動生產線之後飛機的產量將取決於需要，而不再是產能。眾所周知，美國F22雖然在製造時採用了脈動生產線，但該機在製造190架左右時便停止生產並拆掉了生產線，目前F35戰機雖能大量製造，但性能遠不如F22卻是不爭的事實。

而性能可以媲美F22戰機的殲20戰機卻躺在脈動生產線上一架架地下線，如果質量平分秋色，那麼數量將是決勝的關鍵，只不過F22生產線都沒了，又何以與後發制人的殲20比數量呢？恐怕到時只剩下絕望了吧！

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