海試身手不凡 海洋科考「巨無霸」從廈門起航

「嗚——」2017年7月12日，伴隨著悠長的汽笛聲，在目前國際最先進的「電力推進全迴轉舵槳」的驅動下，「向陽紅03」船搭載著執行中國大洋第45航次科考任務的90餘名科考人員，緩緩駛離廈門海翔碼頭，向浩瀚的太平洋進發。

在接下來的約120天里，科考隊將馳騁太平洋約12000海里，完成了深海生態環境調查與保護等9大科考項目，目前該船正在執行第三航段深海環境考察任務。這是「向陽紅03」船首次執行的大洋綜合科考，也是國家海洋局第三海洋研究所首次組織實施的由中國大洋協會委託的大洋科考任務。

海洋科考船，被公認為人類認識海洋探秘海洋的必備工具，以及世界各國開展海洋調查、海洋科學研究、海洋資源開發、海洋環境保護、海洋工程建設、海洋權益維護的重要基礎平台。

從改裝船發展到各種專業或綜合科考船，從近海級發展到遠洋級，從數百噸級發展到數千噸級以至上萬噸級，我國海洋科考船走過了50多年曆程，截至今年5月，我國海洋科考船隊現役科考船為47艘，其中適合遠洋科考的船舶為22艘。然而在這47艘海洋科考船中，34%服役超過30年遠遠不能適應海洋強國建設的需要。

海洋科考能力的提升，刻不容緩！全新的海洋科考船破浪而出，成為時代召喚。

海洋三所，曾經擁有過270噸級「白鷺」號科學考察船和600噸級「中國海監72船」。近年來建造具有世界先進水平的全球無限航區的遠洋綜合科考船，一直是海洋三所幾代海洋人的夙願。

夢想終於變為了現實。2013年6月28日，「向陽紅03」船在武船開建，2015年7月31日在武漢順利下水，2016年3月26日正式在廈門投入使用併入列國家海洋調查船隊——「向陽紅03」船，從鷺島廈門起航，開始在海洋科考的征程中斬風劈浪。

這是一艘兼具遠洋航行與作業能力的4500噸級海洋綜合科學考察船，也是新時期國家海洋局負責建造的第一艘達到世界先進水平的科考船，具體由海洋三所負責建設和管理，母港在廈門。

廈門海域，天風海濤，白帆點點。「向陽紅03」船傳來的汽笛聲，久久回蕩，巨輪強力辟開的水路，與新時期「海洋強國」之路，與「一帶一路」呼應，奮力駛上嶄新的航程。

這，就是「向陽紅03」船承載著的光榮與夢想。

海洋科考「巨無霸」

靜靜地靠泊在海面上時，人們才能夠真真切切地一覽它「巨無霸」的身姿——「向陽紅03」船總長99.8米，型寬17.8米，型深8.9米，設計吃水5.6米，設計排水量4800噸，續航力15000海里，自持力60天，載員80人。

除了電力推進，輪船還配置艏側推，具有無人機艙，具備高精度、長周期的動力環境、地質環境、生態環境、大氣環境等綜合海洋環境觀測、探測以及保真取樣和現場分析能力。「它不愧是一艘全球無限航區、B3級冰區加強型，集多學科、多功能、多技術手段於一體，具有遠洋航行與作業能力，滿足大洋和深遠海海洋科學多學科交叉研究需求的現代化海洋綜合科考船。」海洋科學家就像誇讚自己孩子一樣點贊「向陽紅03」船。

高素質的管理團隊

據海洋三所相關工作人員介紹，「向陽紅03」船為海洋科考專用特殊用途船舶，為確保該船安全高效運行，海洋三所組織成立了一支政治可靠、技術過硬的專業船舶運行管理隊伍，其中包括船舶運行組織管理人員、全套及備用船員、科考設備操作及維護管理人員等，總計50餘人，並將逐步壯大。

目前，該船舶運行管理隊伍已具備完整的船舶運行管理能力，其中包括制度建設、安全管理、質量管理、指揮調度、後勤保障、油水供應、伙食物料供應、通訊保障、氣象保障等綜合管理保障能力。並與廈門海隆對外勞務合作有限公司、中石化中海船舶燃料供應有限公司福建分公司和中國船舶燃料供應福建有限公司、中國廈門外輪代理有限公司、中國人民保險公司廈門分公司等合作，形成了船員派遣、油料供應、船舶代理、船舶保險等船舶運營服務鏈。

「十八般武藝」集一身

「向陽紅03」船集全球最先進船舶設備於一身，船上搭載了58台（套）科考設備，具有全球航行能力及全天候觀測能力，技術能力達到國際一流水平。

具體來說，有主要用於研究海氣相互作用和海洋酸化方面，能對海氣邊界層多參數進行連續觀測的海氣通量觀測系統，氣溶膠飛行時間質譜儀和高精度溫室氣體走航觀測系統；有主要用于海洋生態環境研究及海洋資源勘探，適應定點和走行的溫鹽深及多種化學參數測定的集成CTD系統；有主要用於對洋流進行走航測量的聲學多普勒流速剖面儀，對海底地形地貌進行走航測量的萬米多波束系統，深海精確定位測量的單波束測深系統，對海底地質進行分析的淺地層剖面儀；還有深海近底高清攝像拖曳平台、深海拖曳掃描系統、可進行深海底質採樣的可視多管採樣器和電視抓鬥等海底探測與取樣設備，以及對水下採樣和觀測設備進行精確定位的超短基線定位系統，用於地球物理參數進行探測的重力儀、磁力儀、地震儀等設備……正是依託它們，「向陽紅03」船實現了對海洋水文氣象、海洋生物與漁業資源、海洋地質地貌、海洋地球物理學科等的綜合調查作業功能。

人無我有的「絕技」

船舶輻射雜訊小的單體船，能滿足多種聲學設備海上調查需求據了解，就目前而言，現有海洋科考船絕大部分採用常規單體船型，根據「向陽紅03」船已執行的多個國家專項任務輻射雜訊測量，「向陽紅03」船雖為單體船，但完全滿足各類帶有聲學換能器的科考設備進行深遠海科學考察的需求。

船上實驗室採用模塊化設計科考任務需求在不斷增加，如何為船舶配製更多更為精良的船載探測設備，逐漸向多功能化、大型化方向發展，也是一個問題。「向陽紅03」船搭載了集裝箱實驗室，根據航次的需求，配置不同的集裝箱模塊，採用模塊化搭配的形式滿足了多學科交叉任務的順利實施。

採用以柴油機為原動力的電力推進系統在大海中航行，推進系統尤為關鍵。「向陽紅03」船的動力系統採用以柴油機為原動力的電力推進系統，更具體地說，其採用電力360度全迴轉吊艙式推進裝置，配備艏側推，可實現船舶原地360度旋轉，大大提高了船舶操控性能，且大大降低了船舶推進裝置的噪音，同時還兼顧了海洋科考船動力定位系統的要求。

採用良好的動力定位技術在海洋三所專家看來，海洋科考船雖然對高航速沒有太高的要求，但受海洋風、浪、流等複雜環境的影響，通常需要動力技術輔助精確定位，以便於進行精確位置的海底樣品採集、深潛器布放等作業，因此對動力定位的技術要求較高。「向陽紅03」船採用DP1級動力定位技術，確保船舶定位作業精準。

具備B3級冰區加強型航行能力「由於極地區域蘊含豐富資源，各國均對其高度重視，我們也不例外。」海洋三所特別引以為傲的是，「向陽紅03」船具備B3級冰區加強型航行能力，可在浮冰區航行，在特定季節具有極地航行能力，可在兩極地區進行科學考察。

兩次海試身手不凡

海洋科考工作者，早在2016年6月、8月，分別進行了兩次船載科考設備海上測試，共完成了操控支撐系統等32台（套）主要船載科考設備的海上現場測試，測試結果表明，「向陽紅03」船搭載的船載科考設備技術性能良好。

2016年9月底開始，「向陽紅03」船又分別在南海、西太平洋等海域執行國家重大專項任務，在遭遇多達10個颱風的惡劣天氣情況下，安全航行近160天，總航程2萬多海里。

值得一提的是，由於時間緊、任務重，且不同航次之間大多是跨專業的綜合航次，要在短短的5天內完成上一個航次的總結、人員輪換、儀器上下船、航前安全檢查、質量檢查、安全教育、油料/淡水/伙食/物料等物資補給工作，並非易事。正是由於海洋三所船舶管理部門及所內各相關部門同心協作、通力配合、有條不紊地組織各項備航，才確保了航次按時起航、提前返航，「向陽紅03」船的安全運行效率也大大提高。

首次大考獲優秀

「優秀！」作為國家海洋調查船隊的年輕一員，「向陽紅03」船在自己的「職業生涯」中，寫下了令人讚歎的第一筆。

2017年初，國家海洋調查船隊進行了成員船年度考核，考核過程中，調查船隊隨機對「向陽紅03」船進行登船考核。考核專家和其他成員船單位領導、專家對「向陽紅03」船船容船貌、管理規章制度、保障支撐能力、任務完成情況等方面進行了全面現場驗證考核，一致認定「向陽紅03」船2016年度考核等級為「優秀」。

● 記者觀察

廈門將成中國海洋科考綜合保障基地

廈門人是幸運的，因為，也許他們在海邊散步的時候，一抬眼，就能看到「向陽紅03」船駛過的雄偉身姿。

「向陽紅03」船的母港在廈門，從這個意義上來說，它也是廈門的一部分，而現在也有人直接把這樣一艘具有世界先進水平的遠洋科考船當做廈門的一張新的城市名片。

為保障「向陽紅03」船的安全高效運行，在國家海洋局、廈門市委市政府的大力支持下，廈門在廈門對台漁業基地設置了4500噸級海洋科考船專用碼頭，解決了「向陽紅03」船的靠泊問題。為滿足科考船運行岸基指揮、船岸一體化及後勤保障的需求，海洋三所將以此泊位碼頭為基礎，打造東南海洋科考基地。屆時，該基地除了為「向陽紅03」船提供保障支撐，還將依託國家海洋局與廈門市，建設海洋科考船舶指揮調度中心、大型海洋科考裝備維修維護平台、海洋科考技術國際交流平台，形成一個專業特色明顯、功能齊備的海洋科考綜合保障基地，為國家海洋調查船隊的科考船靠泊廈門提供支撐保障，同時提升廈門科考船、特種船修造、科考裝備維修維護、物資保障等產業發展，拓展東南航運中心的服務功能。

海洋三所透露，未來，基地將定期或不定期對廣大市民開放，用以傳播海洋科普文化，提升人們的海洋意識，引導更多的人了解海洋、認識海洋、熱愛海洋。

小常識

我國海洋科考船分為5個級別：

按照航行海域差異，我國海洋科考船可分為全球級、大洋級、遠海級、沿海級、海岸帶級等5個級別。

●全球級海洋科考船是指能夠在全球除極地外任何水域內航行的海洋科考船舶，在南北緯70度附近可能遭遇冰層，因此應具備一定的破冰能力。

●大洋級海洋科考船能夠在太平洋和印度洋安全、高效作業，可滿足兩洋綜合海洋調查要求。

●遠海級海洋科考船重點突出某項專業科考項目，同時兼顧若干其他項目，能夠在第一島鏈和第二島鏈之間航行及在我國內海範圍內超過1500米水深海域航行。

●沿海級海洋科考船作業範圍主要為我國沿海海域，自持力30天~40天。

●海岸帶級科考船航行在海岸沿線、遮蔽港灣及河流入海口附近，主要從事沿海和近岸調查作業。

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