財大氣粗也有買不起的時候，專家：美軍買300架蠍子機很丟臉！

美軍一向以財大氣粗著稱，美軍的戰鬥機都是昂貴的，無人機動輒數百萬美元，比中國的無人機要高數倍。就是這樣的空中力量卻也有沒錢的時候，準備掏錢買上千架F-35，標榜F-35是最後一種有人駕駛戰鬥機的時候，美軍也準備買一種廉價戰鬥機，還一下子買300架，外界認為此舉非常丟臉。大衛·高德費恩將軍代表的美軍廉價工作小組正在準備與工業界討論關於與如德事隆集團的公司合作，該公司開發了「蠍子」輕型攻擊戰鬥機，單價不到2000萬美元，作戰能力遠低於F-16戰鬥機，美軍卻要買這樣的攻擊機。

蠍子攻擊機針對海灣戰爭中使用高性能戰機執行對地攻擊低價值目標時所帶來的效費比不合算的問題，其採購單價僅相當於A-10攻擊機的五到六分之一。蠍子攻擊機在使用成熟的氣動設計，全面圍繞增強續航力和任務掛載考慮，以便更好地執行長時間戰場監視打擊和大航程轉場任務。從設計初衷來看，這種平台原本瞄準了美國空軍機隊的最低端飛機。雖然美國空軍不屑一顧，但德愛公司依然看好國際市場的需求，有可能在環境動蕩的亞太和中東地區找到買家。蠍子攻擊機在最大機內燃油量僅有2 722千克情況下，轉場航程達到了4 445千米，續航時間超過5小時。該機最大飛行速度833千米/小時。機身兩側的發動機艙內裝有兩台霍尼韋爾公司生產的TFE731渦扇發動機，總共產生35.6千牛推力。飛機在機身兩側採用了亞音速進氣道，寬大的進氣道並未設計為S形融入機身，而是各自形成了長長的發動機艙，直通機身後部。雙發動機艙的設計可謂一箭雙鵰。

一方面，可以充分利用發動機艙之間的間隔，精心設計出具有較大內部空間的中、後段機身。另一方面，發動機艙在後機身形成了類似於尾撐的承力結構，為採用雙垂尾創造了條件，確保了足夠的縱向穩定性。這一設計在輕型飛機領域難得一見。蠍子攻擊機的最大特點是機身內部設計了一個多用途載荷艙，具有2.32立方米的空間，可以根據任務需要攜帶通信、電子戰和ISR等模塊化設備，甚至可以換裝燃油箱模塊，最大有效載荷1 360千克。這一獨特設計為該機提供了至關重要的作戰靈活性。該機的機翼下有6個外掛點，可以攜帶從副油箱到多種航空炸彈、精確制導彈藥、AGM-114反坦克導彈等武器載荷，最大外部載荷2 767千克。蠍子」輕型攻擊戰鬥機給人感覺就是土豪的玩具，一點都不像是對地攻擊的平台。在發布的一份白皮書里，參議院軍事委員會主席約翰·麥肯恩參議員建議，除了使用A-10攻擊機執行近距空中支援任務，空軍應該購買300架輕型攻擊戰鬥機。

這些攻擊機能夠在防空不再是問題的地區協助執行近距空中支援任務和其他任務，並且能夠促進飛行員了解事態。白皮書指出，到2022財年，空軍可以獲得首批200架這樣的飛機。這不是美國空軍高級軍官第一次提出這樣的想法，軍官們討論了一份「OA-X」項目的可行性，該項目用於補充現役的輕型攻擊力量。看來美軍標榜的F-35是最後一種有人駕駛戰鬥機不攻自破，其實梟龍蠻適合美軍的作戰要求，梟龍加上西方的航電、發動機，不知道要比「蠍子」輕型攻擊戰鬥機強多少倍，以至於法國要把幻影2000賣給美軍以調侃這種丟北約臉的行為。

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