這是一個鋼鐵的世界，這是飛機的墓地，它是沙漠最奇特的景觀

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戴維斯·蒙山空軍基地

美國亞利桑那州圖森市戴維斯·蒙山空軍基地。因為收留美軍退役飛機並進行報廢處理，因此又有「飛機墳場」之稱。這些飛機並不完全都是損壞的。飛機墳場具有儲備這些飛機的功能，可以在戰爭來臨時把這些飛機進行再利用。據悉，中國也有類似的儲備機構。

簡介

戴維斯蒙森空軍基地(Davis Monthan Air Force Base)佔地2600英畝，價值350億美元的過時破舊飛機保存在那裡，為當前的最新機型提供零部件。戴維斯-蒙森空軍基地共保存了4200架飛機，有些只是在部署間歇期暫存於該基地，不過超過80%的飛機最終將在此結束自己的使命，它還是「鋼鐵墳場」，必要時可以回收35萬件鋼材。

該空軍基地是美軍第309航空維護與重建中心(簡稱309 AMARG)所在地，負責對飛機進行維修，甚至讓其中一些再次飛向藍天。發動機、彈藥、布線和電子儀器全部回收利用，以降低維持當前龐大飛機編隊的成本。2005年，第309航空維護與重建中心的員工回收利用了1.9萬個零部件，總價值5.68億美元。

劃分

第一部分， PIMA博物館。這裡全由志願者免費管理經營，遊客可以付費參觀，票價大約13.75美元(不含稅)。館內接受捐款。遊客可以拍照。

在這裡可以看到從二戰到七十年代末的飛機。還有一些蘇聯和其盟國的飛機。

第二部分。PIMA隔壁的飛機墳場。代價是額外支付7美元，包括門票，導遊費，車費等。必須跟軍方導遊坐車進入，有空軍憲兵守門。和正規美軍基地警戒是一樣的。遊客未經許可不準拍照。

存在這裡的各種飛機超過5000架。其中有F14和F15戰機，大型軍用運輸機，如C-5A銀河系。也有直升機，彈躍式戰機，偵察機，和一些鮮為人知的試驗飛機。但是遊覽僅限於墳場的一小部分。具體開放區域隨時調整。

歷史

基地建於1925年，1927年飛行家林白創下史上首次飛越大西洋紀錄後，駕著單翼型飛機「聖路易精神號」在此降落，為戴維斯—蒙森-機場舉行落成揭幕儀式，它也是當時是美國最大的民用機場。第二次世界大戰期間，這座機場並擔任轟炸機作戰訓練基地。

第二次世界大戰結束後，機場轉為空軍基地，自1946年開始，負起保存軍機的任務。美國當年在廣島投下第一枚原子彈的B二九轟炸機——艾諾拉-蓋，即是戴維斯-蒙森成為飛機貯存場後的第一批「住客」。

之後，在朝鮮戰爭和越戰期間，這一基地曾負責提供飛機和零件。基地也在對伊拉克戰爭期間供應飛機零件。少雨鹼性土適合存放飛機。

據美國與前蘇聯間當年簽署的「限制和削減戰略進攻武器條約」，數百架美國B-52轟炸機曾在此地銷毀。

具體情況

1.有些軍機放在這裡是為了有朝一日能再利用。但是由於美國空軍喜新厭舊風氣的沿襲，自從墳場建立以來還從未有過任何飛機被從這裡再利用過。只有新飛機的開發研製才能得到國會撥款的青睞。靠舊飛機是要不來錢的。所以從武器製造商和政客的角度出發，再好的飛機都要有被淘汰的命運。錢是主要因素。

有些飛機好好的，沒問題。但是它們的命運是被拆了零件賣給友軍。因為世界上很多國家還在用這些飛機。並不是任何國家多能夠造出合格的配件的。比如退役的F-111戰鬥轟炸機的零件，澳大利亞空軍一直是買主。

2.這裡的地理氣候很適合存儲飛機。這裡空氣乾燥，年降雨量很低。地表土壤因為含鹼量很高的而堅硬結實。很適合托拽飛機。

3. 這個墳場是個賺大錢的地方。美國政府在此每花一美元，就可以創造十一美元的利潤。世界上使用美軍飛機的國家太多了。

4. 美俄之間關於裁減軍備的談判，給這裡帶來了俄國人最怕的300架B-52重型戰略轟炸機。為了讓天上飛過的俄國間諜衛星看清美軍的誠意，所有的B-52的機翼全部被切掉了。徹底報廢了。

5. 墳場不僅存放飛機，還有冷戰時代的可攜帶核彈頭的導彈。

處理方式

戴維斯·蒙森空軍基地既是空軍基地也是軍方的航空航天修復與保養中心。在基地里廣闊的沙漠中儲存著美國軍方的退役飛機和封存飛機。因為這裡的氣候溫暖乾燥，機體腐蝕很慢。

每架被送到這裡的飛機都要拆除易損的部件和昂貴的儀器，並且抽幹了「飛機的血」——燃油、液壓油等所有液體，機體上的窗口、門、艙口都用保護性材料密封，座艙玻璃遮蓋嚴密，否則很容易被沙漠強烈陽光所老化變黃，但是飛機機腹的艙門則盡量開著，避免機內氣壓過高。

多數被送到這裡的飛機最終的下場是成為「配件供應者」，最終被拆得零零碎碎；少數幸運兒像 C-130 運輸機則整修後被賣成民用，如改成滅火機。但是也有飛機是指定到這裡來「殺頭」的，大批 B-52 成為核裁軍條約的犧牲品，被肢解後排列整齊後供蘇聯衛星拍照。

一些封存的飛機也會被賣到國外，1993年美國批准出售四架E-2T給台灣就是從該墳場抽出的E-2B。

分類管理

第一類：保持良好狀態，隨時可以起飛執行任務的飛機。

第二類：經過短時間維護可重新使用的飛機。

第三類：零部件可被回收使用的飛機。

第四類：即將進行銷毀的飛機。

保存程序

美軍退役飛機運抵這裡後，維護中心將為飛機進行全面「體檢」，檢測結果將一一記錄在案。

在該中心，飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除保存

飛機內的燃料將被抽盡，飛機的發動機入口、尾噴管等都會被封上。

機身還要被噴上保護膜，以防止機體以及飛機上的電子部件遭到惡劣環境腐蝕以及動物的破壞。

保護目的

美軍如此煞費苦心地保護這些退役飛機，當然不僅僅是為了回收廢銅爛鐵，而是將其作為裝備戰略儲備的重要內容加以維護和封存的。也就是說，走進飛機「墳場」的「殭屍」中有相當一部分仍然保持著良好的狀態，如果需要，在短時間內就可以重新啟用。而且，美軍的很多退役飛機都是在這裡經過改裝處理後，重新又被推向國際軍火市場。美國2006年同意出售給巴基斯坦的F-16戰鬥機以及台灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，均出於這個「飛機墳場」。