中國航空發動機為啥就是不行？院士告訴你背後的秘密！

新中國建國以後，百廢待興，重工業的缺乏讓我國別說自研武器，就是汽車、火車的製造都堪比登天。在這個時候，前蘇聯向我國伸出了援手，156個援建項目（重點工程）在新中國的土地上遍地開花，以煤炭、鋼鐵、電力、冶金、裝備製造為主體的156個項目，讓新中國的重工業從一開始就躍上了工業國的台階，門類齊全的工業體系也正是從那個時候開始構建並不斷完善起來。

據俄媒報道，中國此前從俄羅斯訂購的AL-31和D-30航空發動機交付工作順利進行，2016年，中國與俄簽署了一筆10億美元的軍售合同，從俄羅斯引進了大約100台AL-31發動機和100台D-30發動機，前者主要將用於更換此前從俄引進的蘇-27和蘇-30戰機發動機，殲-20戰機目前也配備這款發動機，後者則將配備在中國國產的運-20運輸機和轟-6K轟炸機。俄軍事專家指出，中國雖然近年來向發動機工業投入了大量資金，並取得了一系列突破，但依然需要引進俄羅斯高性能發動機，這說明中國距離成為美俄這樣的航空強國還有較長的路要走。

中國航空工業能取得今天的成就，離不開國家的大力支持和一代又一代航空人的努力奮鬥，但我們的發展並不是一帆風順，直到今天，中國航空工業都存在著一個致命的缺陷，那就是仍然沒有解決高性能航空發動機的問題，正是這個因素，使得中國在研製新型戰機時總是受制於發動機的「心臟病」問題，難以追趕上世界最先進戰機的腳步，殲20使用鴨式布局來提供高機動能力，就是一個最好的證明，也是同樣的問題，在一定程度上限制了中國戰機在世界市場更大的佔有率。

中國航空發動機與美俄相比還差多少？中國工程院院士甘曉華在接受記者採訪時表示，國內軍用航空發動機跟國外最先進水平相比落後一代，民用航空發動機相差更多，所謂一代，大約就是20年的時間，也就是說，中國航發的水平只相當於美俄上世紀90年代的水平！

也許從這個話中，大家會想到我們的設計水平不高，這主要研發經驗方面的問題，其實還有一個問題少有人注意：產能！如今產能已成為一大重大的因素成為制約中國航空發展之瓶頸，這一大問題尚需馬上克服，一個不比技術問題小什麼的難題。

現在我國航空發動機葉片加工技術的發展既面臨著寶貴契機，也承受著巨大挑戰。理清不同葉片材料的性能及其加工工藝的內在特性，從理論本質和工程技術兩個層面掌握葉片加工的技術內涵，是掌握航空發動機葉片先進加工工藝的關鍵所在。中國航空需要圍繞著新材料、新工藝等重要問題，大力的推動葉片加工工藝的基礎理論和關鍵技術研究體系的建設，這樣將會極大的促進我國航空發動機葉片先進加工技術的跨越發展。

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