聯動國際航運中心建設，夯實「橋頭堡」基石

■本報記者　張曉鳴

「江海之通津，東南之都會。」上海，以港興市，自古以來就是我國重要的商貿重鎮。如今，圍繞國際航運中心建設，上海依託世界級航空和港口樞紐地位，不斷完善與全球城市樞紐節點地位相匹配的集疏運體系和航運服務體系，提升為「一帶一路」建設服務的能力。

提升全球城市門戶樞紐地位

從2010年到2016年，上海港集裝箱吞吐量連續七年位居世界第一。根據上港集團的數據統計，截至2016年，上海港與「一帶一路」沿線國家和地區100多座港口建立了密切聯繫，航線可直達地中海、東南亞、波斯灣和非洲等地。去年，上海港共完成外貿集裝箱吞吐量2755萬標準箱，其中與「一帶一路」沿線國家和地區相關的航線共完成集裝箱吞吐量964萬標準箱，佔總量的35%，增速高於上海港外貿航線整體增速。

空港方面，上海機場集團的統計數據顯示，截至2016年，上海與「一帶一路」沿線24個國家和地區實現直航，通航點達47個。去年上海兩大機場完成「一帶一路」沿線國家和地區旅客吞吐量和貨郵吞吐量近900萬人次和70萬噸，同比增長15%和7%，分別占上海國際航線客貨運輸總量的30%和27%；通過上海機場進出中國的「一帶一路」沿線航空旅客佔全國機場總量的1/3，航空貨郵佔全國機場總量的1/2強。

打造「一帶一路」品牌指數

在提升軟實力方面，今年7月，上海航運交易所正式發布我國首個「一帶一路」航貿指數，為衡量「一帶一路」國家和地區貿易暢通、交通運輸等方面的成效提供了量化標準。

相關指數由「一帶一路」貿易額指數、「一帶一路」貨運量指數、「海上絲綢之路」運價指數等三大類組成。其中，貿易額指數涵蓋「一帶一路」沿線65個國家和地區。貨運量指數中，「一帶」貨運量指數反映中國至絲綢之路經濟帶沿線主要國家和地區的鐵路貨運量變化；「一路」貨運量指數則反映中國與「21世紀海上絲綢之路」沿線國家和地區之間煤、礦、油等主要貨種的海運量變化；運價指數涵蓋聯通亞非歐的「海上絲綢之路」主要貨種、主要航線。

未來，相關方面將拓展指數在貿易板塊的內涵和外延，完善指數系列，爭取更多國家和地區的參與和認可，將其打造成「一帶一路」建設有影響力的品牌指數。

此外，國際海事組織亞洲技術合作中心落戶申城，也將進一步增強上海代表我國參與全球海事技術標準制定的話語權。

「走出去」架起互聯互通橋樑

同時，依託國際航運中心建設，上海企業「走出去」初見成效。

中遠海運集團以「21世紀海上絲綢之路」為主線，不斷優化全球航線布局。截至今年年中，中遠海運集運在「一帶一路」沿線投入約131艘船舶、120萬標準箱運力，占集裝箱總營運船隊規模的68%；涉及「一帶一路」沿線的主要航線已有118條，約45%的艙位與「一帶一路」沿線國家和地區相關。

去年，東方航空從上海出發的航線通航「一帶一路」13個國家的20座海外城市，運營航線21條，全年投入班次量近1.5萬班，座位數291萬餘座，運輸旅客256萬餘人次。去年東航從上海出發的「一帶一路」沿線航班運力投入量較2014年增長近30%，上海出發的運力投入已佔東航整體「一帶一路」運力投入量的將近一半。

此外，振華重工持續增強俄羅斯、土耳其、歐洲等國家和地區的市場份額，產品遍布全球約90個國家和地區的200多座港口和碼頭。

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